江淮汽车乘用车营销公司数字营销部部长张霞：用更长的时间探索更成熟的模式

江淮做汽车电商主要分为两个阶段: 最初，没有自建的电商平台，而是与第三方平台合作。2010年前后，江淮悦悦成为首款在天猫上销售的汽车，江淮也成为第一家与天猫合作的汽车厂商，当时最好的时候一个月可以销售1600辆汽车。

2012年，更多的车企开始与天猫等第三方电商平台合作。而近两年，车企开始自建电商平台。江淮很早以前就在筹划这个事情，但没有急于让平台上线。直到2015年年底。

我们的想法是，首先要把平台的功能界面逐步完善，然后再大力度对外推广。此外，现阶段车企自建电商模式仍处于试水阶段。江淮的做事风格比较务实，一方面积极跟进行业趋势，另一方面在执行层面逐步推进。

有别于与第三方平台合作，车企自建电商最大的特点在于拥有话语权和自由度。从最基础的投入成本、再到平台以什么样的方式做什么样的活动，车企都可以自主决定。车企对第三方电商平台短时间内会不断投入费用，但从长期来看，必须有很好的产出才行。

我认为，汽车电商现阶段的模式仍然会保持线上与线下相结合，即O2O。线上做集客，线下完成最后交易。做汽车电商，无论短期还是长期，一定是在现有经销商体系的基础上，以提升消费者的消费体验，提升整个流程的销售效率，提高交易透明度为目标；要对流程效率做提升，对过程感受做改善，绝对不是要颠覆经销商。汽车电商一定要跟线下经销商形成互动和互补。

对汽车电商，应该保持谨慎、乐观态度。一方面，汽车和互联网的融合一定会改变传统的消费模式。十年前，出行用滴滴、吃饭用美团的生活方式不可想象，但现在都已成为了现实。互联网对汽车行业的渗透过程，相对晚一点、慢一点，因为汽车是一个相对庞大的传统行业。另一方面，汽车产品有其特殊性，现阶段不可能完全抛开线下经销商，无论是新车的物流交付，还是售后环节的服务，都离不开经销商的支持。

所以，汽车电商需要更长的时间去探索更成熟的模式，一种让车企、经销商、客户三方都受益的模式。