全球”无人驾驶示范区“大解密

随着全球汽车产量、保有量的不断增长，能源、环境、安全以及交通拥堵所带来的问题日益凸显。在这一个大背景下，智能化、信息化、低碳化逐渐成为汽车行业公认的最优方案，所以智能网联汽车已经成为产业“三化”发展的重要载体。而美国、欧盟、日本等国家及地区已纷纷将智能网联汽车产业的发展提升至国家战略，于是中国汽车产业也迎来的一次重大的转机。

就在6月7日，中国首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区（一期）在上海嘉定区正式开园，目前可为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供近30种场景的测试验证。为此中国也成为继欧盟、美国和日本之后第四个以政府力量推动新一代汽车发展的国家。作为一个前瞻性的布局，无疑为上汽集团、北汽集团、长安汽车等车企带来良好的发展环境，但是与目前国外的无人驾驶技术相比，中国智能网联汽车产业依然受到传感器的不完美、事故关注度对于可靠性的高要求、复杂路况及法律壁垒等因素制约，所以说借鉴国外先进的智能网联技术能够帮助中国汽车产业完成原始积累。

国外智能网联汽车示范区发展现状

目前世界各国对于智能网联汽车的支持不仅仅局限于政策研究、技术开发方面，美、欧、日等发达国家及地区更是斥资建设智能网联示范区，在示范区模拟多种道路和场景，为智能网联汽车提供实际的运行环境，测试智能网联汽车实际运行中的V2X、无人驾驶汽车等技术，培训无人驾驶司机，抢占技术和标准的至高点，促进智能网联汽车产业化快速发展。

美国无人驾驶示范区分为两大竞争阵营，东部的底特律Motor City（位于密西根州）和西部的硅谷Silicon Valley（位于加利福尼亚州），分别有两个汽车测试示范区，这四个示范区共同争夺美国40亿美金的无人驾驶财政补助。