奔驰、宝马叫板，谁是豪车“小三”？

最近，德国两大豪华品牌在中国，为争夺排名“老二”、“小三”的位置，打响了一场舆论战。虽然二者短期内对奥迪在中国市场地位仍难以撼动，但是对论资排辈的中国市场，“探花”和“榜眼”在人们心中地位，是绝对有差别的。

就像今年年初，戴姆勒-奔驰率先举办了盛大的业绩预报发布会，并邀请了一行中国媒体，远赴德国观摩盛况。藉此，向宝马和奥迪宣告，这家资历最老的豪华汽车制造商强势“复苏”。

步入7月，奔驰也几乎是最早，在中国古都西安对全中国“高调公布”上半年销售数据的豪华车品牌。由于在中国市场出色的表现，奔驰今年全球上半年销量已经突破100万辆。

数据显示，今年上半年，奔驰在中国销量达到21.5万辆，同比增长34%，超过2013年全年销量（也超过乘联会公布的宝马同期数据）。尤其是奔驰5月份 中国销量，第一次力压主要竞争对手——宝马，成为转折点。颇为讽刺的是，今年恰好是宝马品牌100年周年诞辰，宝马的心腹之患也成为现实。

很快，宝马方面做出回应，宣布其上半年在中国销量为24.76万辆，同比增长7.4%，依旧稳坐中国豪华车市场“千年老二”的位置。虽也不想成为“小三”。一时间，支持双方的媒体，陷入舆论混战，好不热闹。是什么让宝马、奔驰在中国隔空叫板，这背后事态又有多复杂？

扑克教父、“世界赌王”道尔·布朗森说过，只要给他位置，一晚上他永远都不用看底牌，照样可以大赢特赢，这讲的就是一个“势”。

在赛车场上，“杆位”（首位）有多重要自然不在话下。是被慢车压着，还是在前面一马平川领跑呢？