奥迪是怎么走红的 新中国官车史回顾

近 二十年中国汽车市场发展很快，而官车一直是一道奇异的风景线。可能是因为中国文化中一直有“升官发财”这个概念吧，在很多人眼里，被当官的看上的东西一定 是好东西，“ 官车”也是如此，一个汽车品牌被选为政府用车后地位马上就不一样了，只要它本身不是太差，自己想不高大上都不行（除非是自己太不争气了）。话归正题，回顾 新中国成立后几十年里官车的发展变迁也是件很有意思的事情。

1950年——1972年 东欧轿车为主的时代

1949 年新中国成立时，当时轿车还只是少部分富人和政府才用得起的交通工具，政府以及企业使用的轿车都是解放前进口的美国轿车，“别克”、“凯迪拉克”……这些 美国轿车在中国有非常好的口碑。很快，由于朝鲜战争的影响，从西方国家进口轿车这条路被基本堵死了，那时中国也没有汽车工业，自己造不出来，但是政府企业 办公有需求，这样，中国只剩下从东欧社会主义兄弟国家进口轿车一条渠道了。

解放初期 从前苏联进口的轿车主要有GAZ12"吉姆"、GAZ M20"胜利"和少量的ZIS110，这些车的外观虽然很“美国”，但是品质可比不上20世纪40年代末进口的那批美国车。 从1958年开始，中国自己的轿车工业起步，陆续孕育出了大红旗轿车和上海SH760轿车，但是由于国产轿车产量少，它们更多还只能做为进口轿车的补充。 同时，解放前进口的那些美国轿车由于老化和缺少备件逐步报废，美国车退出了中国的“官车”舞台。在当时的政治背景下，私人轿车在中国基本消失，中国开始了 “轿车”=“官车”的一个时代。

GAZ12"吉姆"