提升电压降油耗？ 评48V电源和微混系统

汽车电器系统越来越复杂使得现在汽车上的电源系统开始有点不堪重负了。在轿车上已经沿用了超过60年的12V电源系统亟待升级以满足用电器的需求。虽然现在的混合动力汽车和纯电动汽车上的高压（超过100V）动力电池能够满足日益增长的车载用电器对电源功率的要求，但其制造成本还是偏高。近年来，欧洲厂商开始大力推广48V电源系统，这种更高压的电源系统除了满足用电器需求外，也为微混系统汽车诞生提供了一个合适的平台。汽车上的48V电源系统将为我们带来什么呢？下面我们一起来看看。

● 12V电压何时启用？

在20世纪50年代中期，汽车使用的6V电源系统开始向12V电源系统过渡。过渡的一个重要原因是高压缩比发动机需要更高的电压来驱动启动电机以启动发动机。对于当时的轿车来说，6V电源系统尚能满足需求，所以继续沿用了很长的时间。

在60年代中期的大众甲壳虫和70年代的雪铁龙2CV都还采用6V的电源系统。随着12V蓄电池制造成本的下降以及车载用电器（如座椅加热、音响系统等）的增加，12V电源逐渐被装配到普通轿车之上。（注：由于柴油发动机压缩比要高于汽油发动机，为保证启动电机有足够的力矩和转速启动发动机，其电源系统通常是24V。本文讨论的12V电源系统指的是目前搭载汽油发动机的汽车普遍采用的系统。）

● 为什么把电源系统升级到48V？

与上一次车载电源系统电压升级有所不同，此次把车载电源系统电压升级到48V有多重意义。首先，随着汽车上用电器的不断增加，其能耗越来越大，目前的12V系统的输出功率在该现状面前已显得“力不从心”。