徐秉金：政府应在政策上扶持自主品牌发展

自主品牌要有使命感 维护消费群体

腾讯汽车：那您觉得如果说自主品牌汽车要发展的话，中国政府在政策方面是不能需要有一定的倾斜？

徐秉金：我们希望政府是有倾斜的，应该有倾斜。特别在自主品牌发展处于比较弱的时期，因为现在国际大品牌进入中国市场，这些大的跨国公司又针对我们自己的自主品牌汽车。同样排量，同样档次的车，把他们的车也拿到中国来，跟中国现有的自主品牌进行竞争。很显然我们是处于劣势。在这种情况下我们应该采取给自主品牌打气，给他们给力，使他们能够在市场上站得住。

腾讯汽车：其实我们到现在可以看到，比如说今年10月份我们的产销数据是有双跌的态势，那您觉得中国市场现在是不是到了一个拐点，或者进入了平缓期？

徐秉金：这个汽车市场的消费起落是正常情况，不可能是一直直线往上走的。有可能有低谷，也可能有一定的上升。最近的情况是这样，但是要看到中国的潜在市场是非常大的，汽车本身的刚性需求还是存在的。但是有一段时间受各种环境条件的影响，有可能低迷一段，但是总的趋势还是平稳、逐步往上走的。我是这么看的。

腾讯汽车：其实我们看到10月份的数字，自主品牌的企业他们现在的情况还是在一个困境，他们数字也不是特别好看，刚才我们说到希望政府能有政策上的倾斜，这是大环境的因素，您觉得如果自主品牌他们想自己突围的话，他们自身需要做到什么样的东西才可以突围？

徐秉金：我们自主品牌的汽车，包括像奇瑞、吉利、长城，还有合资品牌像中华牌小轿车，这一类是属于我们自己的汽车。我觉得应该有一种信心，有一种使命感，尽管市场低迷，我还要在市场尽量努力，寻找我的市场。在寻找市场的过程当中，首先要维护好消费群体，要把自己的汽车做好。我方才讲了，使老百姓认为我买自己做的车很放心。

你从质量上、品质上、售后服务上，这一点应该向国外的合资品牌学，我们不能把车卖出去不管了。所以售后服务也跟今后自主品牌发展和成长有关系，但是国家政策的支持是很重要的。

腾讯汽车：问您一个问题，今天这个听了很久，大多数的与会嘉宾在关注这十年，外资从我们的市场当中拿走了什么，或者我们失去了什么。但是我们也看到最近几年，其实有很多国内的企业在这方面其实借用外资也做了不少事情。最近我们在做一个关于入世十周年中国企业国际化战略的研讨，其中有一部分其中在一个模式，就是利用外资去走向国际市场，比如说上汽和通用的模式，比如说本田和广汽在保税区成立了一个本田的中国公司，直接对出口的贸易业务。您觉得这种模式在中国的国内的企业当中有可借鉴性吗？

徐秉金：我觉得国外的这些大企业，利用这种方式进入到中国来都是为了他自己的出口，并不是给我们带来了什么。因为在整个出口区域划分的时候，他本身都有划分的，这种划分不会把这杯羹分给我们中国的自主品牌，都是自己的。所以利用外资，我过去利用外资引进技术，取得的很大的成果。

现在中国的情况跟30年以前的情况不一样。在这种情况下，我们怎么把外资利用好，怎么把我们自己的钱花好，这是应该研究的事。

腾讯汽车：刚才姚总讲了一下。他很坦诚，他说要在合资企业真的学会设计和制造汽车是非常困难的事情。

徐秉金：合资企业的外方老板曾有人说过这样的话，中方的管理人员在我们合资企业的贡献是零。他根本就瞧不起我们自己的，另外，他在技术上和产品的控制上是很有力度的。我们中方的话语权在一定程度上都受这个控制。

腾讯汽车：您对现在所谓的合资自主品牌怎么看待的？

徐秉金：我认为合资自主，我不赞成这个观点，合资就是合资，自主就是自主。合资企业搞自主，那叫自主吗？我自主首先是我自己的。你合资跟人家合的，是有人家的一半的。

腾讯汽车：谢谢。