再见，吉奥！

“广汽吉奥”这个名字消失了！

今天，自主汽车网（www.zizhuauto.com）在整理数据时发现，从5月份起，广汽集团的产销数据里原来属于广汽吉奥的一栏，被替换成了“广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司”，再也不见广汽吉奥的身影。（见以下来自广汽集团产销快报的截图，4月份及之前一直还有广汽吉奥，从5月的数据开始被新名称替换。）

广汽吉奥的命运再次诠释了“重组过后，倒下一片”的现象。此前，自主汽车网在《为什么这些汽车企业被重组后都玩完了？》一文中，对“被重组的一方只能任人宰割”的现象提出质疑，这些重组案例不管是政府的拉郎配还是市场行为，最终结局都是齐刷刷地走向消亡，难道这就是我们重组的初衷吗？重组你，就是为了让你消失？

在被广汽重组之前，吉奥汽车创建于2003年9月27日，是跟比亚迪收购秦川开始进入汽车领域同时期的民营企业，以生产皮卡、微面、SUV起家，第一款吉奥汽车于2004年3月18日正式下线，此后在皮卡和SUV市场以及出口方面，都曾有过辉煌，其董事长缪雪中也因从吉利出来另起炉灶而创办吉奥汽车在业内小有名气。

但是经过多年的发展，眼睁睁地看着长城、吉利、比亚迪等一干民营企业越做越成气候，而吉奥汽车却一直囿于规模困局。在中国汽车自主品牌的大军中，吉奥恐怕是规模最小的企业了。

相信缪雪中当初投靠广汽的初衷，也是急于寻求一棵大树，以期借助国企的力量把吉奥汽车做大做强，实现对小规模困局的突破。

于是，2010年12月9日，广汽集团和吉奥汽车共同投资组建而成全新合资公司——广汽吉奥汽车有限公司。广汽集团占股51%，吉奥控股占49%，当时开创了汽车行业国企与民企合资的先例。根据合作约定，广汽吉奥的生产运营由吉奥控股原始团队负责。

但广汽吉奥自从成立以来，由于吉奥品牌历史基础较为薄弱且市场竞争日趋激烈，近几年发展遭遇瓶颈，远未达到预期经营效果。几经努力，广汽吉奥经营情况未能取得实质性改善。数据显示，广汽吉奥2015年全年销量仅为1.14万辆。

2016年3月18日，广汽集团发布公告称，广汽乘用车拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥49%股权，并在收购之后对现有厂房的设施进行改造，项目完成之后在现有车型基础上，生产传祺品牌轿车和SUV等车型。同时，新公司将不再生产吉奥品牌的车型。

2016年4月27日，工商资料显示，广汽吉奥汽车有限公司已正式变更为广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司。

广汽吉奥从此成为历史！

而在广汽集团的“大自主”规划里，传祺、吉奥、中兴原本是想作为三大自主品牌共同撑起一片蓝天，但现在却面临着分崩离析的结局，吉奥彻底消失，中兴拟借“岚豹”独立。此外，广汽长丰长期博弈，猎豹另立门户。

唉，真可谓是，重组前各有各的烦恼，重组后的结局却都是一样一样的！