自主汽车要有自己的车魂

我此生有幸进入到一汽、二汽又回到南汽，这三个都是自主品牌，我都参与了，当时的心态人的精神状态跟现在完全不一样，很兴奋，觉得一定要争这口气，再大的困难我忍了，确实这么个精神状态下我们建一汽二汽搞自主品牌的这种劲很可贵，这是精神，这就是中国特色的精神支柱。

我感觉到这次的会跟上午不一样，有一条，家华同志的批示，非常深邃印象深远，自主创新下面两个字“车魂”，我们汽车是有魂的，因为是自主创新的车子才有自主的车魂，魂归何处？确实家华同志提了一个非常深刻的命题，我们这次的讨论应该说秉金同志克强总理批示的，后面让这么多部门来研究后面少两个字“解决”，光研究不解决就是不作为。人家研究可以，不解决也行。李刚说的几条九龙治水，现在我们讨论中国的汽车工业不仅仅是自主品牌，是整个由大变强的问题。这里面有一个启发，上午听了会很有启发，我听了很多没听到的信息，特别是芜湖的女同志说的，44亿容量，14亿信息在我们大数据里面很不容易，不仅仅创新一个品牌。这个会开得好，只要我们有这个精神，至于叫什么名字我都能接受，只要有这种精神，现在我们由大变强的过程当中是不是支柱中的支柱，现在从习近平同志一直到李克强，这次体会很深的一件事就是高铁出口，李克强是开路先锋，刘部长你给我开350公里撞死我第一个，刘部长毛病是毛病，毕竟闯出来一个中国的道路。

原中国汽车工业总公司总经理顾尧天先生

我们现在自主品牌的车子是不是可以把声音叫的响一点，让我们家华同志讲的魂不是在国内来晃悠，什么叫自主品牌，是对我们合资企业对国外市场而言是我自主，我的高铁出去的时候是自主的，在国内怎么说也是自主的，能说我在国内生产的都是自主的，合资企业都是自主的，也对，打出去。打出去一个牌子打出中国品牌来那叫自主品牌。

奇瑞打出去30万，打出去再说，我是不是可以让我们的克强同志当汽车自主品牌的开路先锋，今天上午听了很多的同志们讲法非常好，大学里面的汽车专业的教科书不堪一提，没有我们的理论怎么出人才呢，所以呼吁教育部要重新编修中国汽车工业教材。我有一个建议，现在没别人了，都走的差不多了，汽车制造、汽车工艺、汽车材料太有成就了。咱们交差有了，要有一帮人忽悠，编新的教材。合资企业确实要认真一下，要人大来研究合资企业立法，不是小打小闹东补一个窟窿西补一个窟窿，这叫合资企业。合资企业是中国境内的合资企业，既要管中国人也要管外国人，现在合资企业都是外国人在那里，企业里面他们说了算，一上来我知道，所有的东西都是按德国的这一套来运行。没有中国特色，要有中国特色的合资企业的立法，市场换技术根本没换来。技术部门和采购部门全是他们的，认证一个零件到德国多少年以后才说可用不可用，不在我们手里。没有一个单位凭我们的法律来干预这件事，不是什么国资委可以管得了的一件事，这是第三个呼吁。

我们现在要研究什么叫自主什么叫中国特色什么叫中国的社会主义特色的汽车社会，要研究研究，立法部门也得研究新问题。渠道通在那里，总的来说现在叫什么名字都好，反正是一条，中国汽车工业中国的汽车市场中国的汽车社会要有大变迁。支柱的支柱是什么？创新，中国人的创新。

我补充最后一句，我们自主创新离不开一条就是汽车工业是机械工业的一个组成部分，机械工业的强大是我们的后盾。汽车要创新也是在机械工业创新的基础上，机械工业的创新很重要。我们离开了机械工业谈汽车是空话。

（责任编辑：赵鸫鸫。文章版权归自主汽车网所有，转载请注明出处。）