自主向上，必须坚定信心，持之以恒

中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡先生

去年在会上我就讲了自主品牌，今年再讲不能讲和去年一样的，我看了去年讲的经过一年的时间考验有没有大的方向性的问题，而且今年的自主品牌形式应该说比去年好的多。去年在座的不少媒体当时说几连降，每月自然加上1，八连降、九连降、十连降，现在形势稍微有点变化。就自主品牌我谈一下自己的看法，有人说你根据什么发表观点？一个是我这几年一直在跟踪自主品牌的发展，到底中国自主品牌发展的怎么样，是好了还是坏了，你们说好的时候我说还有问题，你们说不行了我说还有希望。今年跑了不少的自主品牌企业，包括一汽轿车，包括东风自主品牌，包括上汽MG南京，还有北汽一直在跟踪。现在互联网时代，网络的资料也搜集了不少，作为专家各位领导媒体都在说什么，有些数字怎么样，另外也搜集了一些专业报道，JDPOWER最近又发布了一个报告，大家不能纯粹就观念上来讲自主品牌，还是有一些实际数据来评价。另外对自主品牌企业做了一些调研，比如宁波吉利新工厂去调研，还有个人的思考，综合这些方面得出我的观点。去年讲过的不讲了，说一些今年的看法。

第一个问题，自主品牌乘用车市场占有率在持续增加，中汽协会新颁布的数字，自主品牌6月份销57.08万辆，同比下降0.1%。下降最多的是中国品牌的轿车6月份同比下降23.4%，市场份额下降2.1个百分点；中国品牌的SUV6月份市场份额增加了5.2个百分点；中国品牌MPV市场也在增加。

上半年增加更多，上半年市场占有率自主品牌乘用车增长3.5个百分点，中国品牌的轿车稍有下降，但是SUV两位数字增长，这些数字看的出来自主品牌乘用车占有率确实在怎家。13年、14年一直到15年自主品牌乘用车的市场占有率形势还是不错的。

这是第一个观点，为什么说对自主品牌还是抱有信心，我们市场占有率还再继续增加。

第二个观点，我没有冒犯别的企业的意思，长安、长城和吉利这三大品牌应该以他们为主撑起自主品牌乘用车，为什么这么说？长安从去年开始举起中国自主品牌的大气，过去是其它汽车企业，我历来有一个观点，搞好自主品牌就得持之以恒长期艰苦奋斗，长安老总书记主管科技，取得很大的进展，15年自主品牌乘用车销量80万辆，比14年55万辆升45%，今年长安在自主品牌继续领跑，而且甩开其它企业。1—6月份一共卖了146.57万辆，同比增长11%，销量居行业第三。其中自主品牌84.32万辆，同比增长14%。自主乘用车54.88万辆，同比增40%，保持汽车行业第一阵营，第一增速。逸动每个月销售过万，稳居自主轿车销量第一，有人说这个数字有点问题，吉利也有一个车是第一，这俩差不多，差几十辆。逸动现在非常畅销，CS75畅销，每个月稳定在1.5万辆，一个新的自主品牌SUV能够稳定销售1.5万辆，说明很受欢迎。北京前两个月交了现款要三个月以后提车，现在CS75很好。北京长安6月份生产1.6万多辆，同比增长149.2%，过去基础比较小，增长非常快，今年上半年光北京长安生产9万多辆车。长安是有代表性的自主品牌，从全局来讲，从合资来讲也不错，自主也不错，自主里面的乘用车也不错，另外长安北京都不错。

长城也是非常不错的，我不想过多说长城这个企业，2014年利润80.52亿，在国内排名第二，仅次于上汽集团，是2014年度盈利能力最强的上市公司，现在主打SUV。上海车展有专门的哈弗展厅，H6、H12双车型销售非常好，今年1—6月份累计销售41.53万辆，哈弗品牌占了八成，SUV今年销售33.49万辆，增加48.66%，有人说长城形势不好，股票跟炒作有关系，这两天又抬头了，但是它的SUV确实增长48.66%，干得非常好。SUV、皮卡、房车都干得非常好。长城哈弗品牌跟外资品牌同台打擂，确实给中国的自主品牌提气，多几个长城中国更好。

吉利博瑞—最美中国车，在宁波吉利一期投资25亿，总投资80亿。根据媒体报道，限量博瑞77分钟抢购一空，现在哪儿有抢购？抢购别的，抢购汽车很少。大家对博瑞车印象很深。吉利博瑞得到沃尔沃技术的倾力支持。大家知道吉利兼并沃尔沃以后发现很多人有一种特殊的心情看这个事情，反对的人不多，赞美的人也很少，大家都期待着什么我也不知道，我认为吉利干得挺好的。博瑞是一个新的开端，作为一个中国品牌的B级车一个月能卖3400辆，今年听说能达到三万辆，今年光品牌厂能当年盈利，确实不容易，另外性价比好，现在出现托人买车。过去却时代批条子，现在博瑞也要批条子。新帝豪等等，给自主品牌提了醒。以长安、长城、吉利三大品牌为主撑起了自主品牌乘用车，这三个企业表现非常突出。

自主品牌不是这三大企业，其它上汽集团，95.24万辆保持全国自主品牌乘用车销量第一。北汽上半年销售29.22万辆，增速11.2%，东风上半年增加不是很多，但是东风风神同比增长41%点多，自主品牌的亮点越来越多，除了三大企业以外，上汽、北汽、东风，听说一汽也不错，广汽传祺1—5月同比增长14.45%。自主品牌不是就靠一个SUV就好。

自主品牌乘用车的质量有很大进步，自主品牌打破了多少连降的记录，开始往上走，而且它的质量进步是很重要的。我曾经跟JDPOWER联系过，2014年自主品牌和国际品牌的质量差距大家从数字可以看到，差距越来越小。03年的时候差距数字在190多，每一百辆里面问题车辆数，到14年36，越来越少。自主品牌经过全国自主品牌企业的努力，咱们的产品质量不是靠说的，JDPOWER权威的发布机构，他们发布的数字自主品牌确实有突破。从2014年下降到历史的新低点，最近JDPOWER发布了中国汽车满意度报告，今年自主品牌整体进步了31分，行业进步了12分，这也是自主品牌销售比较好的原因。老百姓花自己的钱买车，车好不好心里有数。销量和服务质量的进步形成了自主品牌的销量上升，另外三四线市场自主品牌的口碑甚至丝毫不逊于合资品牌，这已经成为自主品牌持续发展的动力，到三四线市场，就跟现在买洗衣机、电冰箱不一定非得买进口，今后自主品牌也是这样。我引用一个企业领导说的，过去的产品和竞争力跟现在的产品竞争力完全不一样。不能光看数字增加多少减少多少，现在我们的产品同样生产这么多，同样占20%，竞争力不一样。现在自主品牌的内容在变，我们的底气十足，数量在增加，内容在变，底气足了，产品质量在进步，产品水平在提高。

根据车联网领导介绍，车载交互系统的设计体验自主品牌华为的系统比奔驰、宝马强，现在传统的企业是这样，下一步互联网汽车自主品牌有希望。

从上面的数字看得出来，实际上自主品牌在全面增长，这里面中国汽车里面要说分一下类中国品牌的乘用车，中国的新能源汽车、中国的SUV应该说在快速增长，1—6月份中国自主品牌乘用车增长14.6%，1—6月SUV同比增长90%多，新能源汽车同比增长2.5—2.4倍，乘用车在增加，其中SUV在增加，另外新能源汽车增加，这增长最快的三大类是大家最关注媒体报道最多，各企业下工夫最大投入也最多的，事实证明你要想干好什么得下工夫，下了工夫功到自然成。

中国人有一个思路，我们要看外国人的理论，光中国人说好是不是有自吹成分？外国品牌对他们的汽车在华销售减速，《华尔街日报》网站5月份外国汽车制造商在华遭遇减速带，通用汽车公司4月份销量比去年同期下降5.4%，福特比去年同期多了60辆，日产公司在华销量比去年同期下降19%，这几个数字到6月底可能有变化。原因一个是紧凑型轿车领域竞争激烈，还有新能源持续兴起，中国的汽车价格跟利润率远高于全球平均数水平下降。除了经济放缓，不完全是经济状况的原因，低成本运动型SUV的崛起对外国汽车制造商构成挑战，类似价格区间的低成本的中国本土品破SUV分流了销量，4月份别克君越销量下降39%，雪佛兰赛欧下降22%，一些合资公司被迫降价。

外国媒体的评论介绍，中国自主品牌和外国品牌的竞争非常激烈，某种程度上我们有乐观的因素和迹象，竞争的形势是不是可以增加我们的信心？

中国品牌面临的挑战，大家对自主品牌辩论之中现在不主张发展中国品牌的人少了，去年这时候有人公开站出来汽车没有民族，汽车都是世界的，一位大部委的权威领导在台上讲汽车都是世界的。那奔驰是全球的？奔驰是德国的，宝马是德国的，大众也是德国的，汽车还是分国别的。汽车没有国别那是不对的，我们认为应该发展自主品牌，要说中国品牌也可以。中国品牌每况愈下，连续多少月下降，说中国品牌末日了。现在中国品牌好了，有人说长不了，靠SUV支撑，不完全靠SUV支撑，我们质量在上升，各大自主品牌企业在努力，各大集团在努力，另外在产品各方面有很多新的进展，我们还是很有希望的。要想长期发展自主品牌必须找到我们自己的最短板，我认为自主品牌面临最大的挑战就是油耗问题，市场问题、渠道问题我也说不清，我认为最大的挑战是油耗问题。为了达到四阶段油耗限制，平均要比现在下降30%，其中A00级车下降26%，A0级下降28%，A级车下降29%，B级车下降31%，老百姓当然欢迎，随着油价在下降，但是谁能保证将来不上涨？即使不下降6块钱一升，从油价角度中国受到全世界的关注，中国汽车油耗达标问题确实是自主品牌面临最大的挑战。现在SUV发展形势越好，面临的挑战也是很严峻的。2015年SUV平均油耗98%，轿车92%；从国别来讲2015年90%；韩资达到98%，韩系和SUV的风险很大。

2014年工信部油耗公示来讲，工信部公布的数字，建议大家好好研究一下，不要说我这个车最省油，不管用。中国一汽的形势还是挺严峻的，广汽乘用车形势严峻，北汽形势也不乐观。这几大集团如果在最近几年油耗不想大的办法，到2020年按照四阶段的油耗标准限制你，你产销达不到，质量很容易解决，油耗问题需要多方面从轻量化、发动机、新能源汽车等等方面想办法。

以上是我一些分析，总体对自主品牌应该客观通过大家多年的努力取得比较好的进步，说三点建议。干的好的企业是15年、20年、30年的努力，韩国现代干的好，从六几年开始上美国市场，那时候一塌糊涂，现在现代感的还不错，谁干的好必须持之以恒。第二，自主品牌联合起来努力解决油耗问题，在零部件发展上下大力气，有的说自主品牌用的都是三菱的发动机，有的用自己的发动机，自主品牌在发动机、变速箱、油耗、共轨上确实有很大的差距，需要我们下大工夫，相信我们共同努力，中国的自主品牌有希望。

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