长安奇瑞都说自己是自主第一 长城吉利怎么想？

近日有两条新闻在汽车圈内备受关注：

2015年12月15日，长安汽车自主品牌乘用车今年第100万辆在重庆正式下线，长安汽车成为继上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代之后，第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业。同时，长安汽车也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。从2006年推出第一款乘用车奔奔，长安用十年时间实现从零到百万的突破。

当天，奇瑞也发布消息称，2015年12月18日，奇瑞汽车将迎来第500万辆汽车下线，因而也成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。从第一辆到第500万辆，奇瑞花了16年时间。

都是从零算起，一个是直到第10个年头年产量突破100万辆，一个是16年累计总产量突破500万辆。换句话说，论年产量，奇瑞比不过长安，论总产量，长安又比不过奇瑞！那么，如果冠军名额只有一个，这两家企业到底谁更强？

由于长安和奇瑞的产品线不同，自主汽车网不敢妄加对比。但两家企业近几年发展势头一个比一个猛，却也是业界公认的事实。

据乘联会提供的狭义乘用车（不含微客）数据显示，长安在今年1-11月的销量为86.96万辆，同比增长31.9%；奇瑞的同期销量为39.98万辆，同比增长1.2%。

从2013年的55万辆到2014年的77万辆，再到今年的百万销量，长安汽车成功上演了“三级跳”。长安成功的秘诀在哪里呢？

用长安汽车集团董事长徐留平的话说是，长安完成华丽蜕变的原因在于三个坚持：第一，坚持研发的投入，截止十二五长安研发投入共达490亿，目前拥有5635项专利技术和110项科技创新成果；第二，坚持打造精品的产品，坚持漂亮、时尚和高品质；第三，坚持客户导向，客户已经拥有1200万，自主品牌中最大的客户群。

事实上，长安百万年销的背后，不能光感谢CCTV，得感谢近年来持续火爆的国内SUV市场。数据显示，仅两款SUV车型就为长安贡献了三成销量：去年刚上市的CS75后来居上，11月销量超过2万辆，增长翻倍，前11个月的累计销量为16.63万辆，同比增长256.08%；CS35在11月份的销量为1.45万辆，增长63.48%，前11个月的累计销量是15.69万辆，增长65.47%。羡慕吧！这百万辆的突破沾了不少SUV的光。

奇瑞在11月份的表现也很不错，全球销量达到5.05万辆，环比增长19.2%，同比增长22.9%，创下今年单月销量纪录，其中国内销量4.54万辆，环比增长23.5%，同比增长22.6%。经过4年多的战略转型，奇瑞已经建立起了研发、生产、质量、营销、财务等9大运营管理体系，持续发力指日可待。

奇瑞董事长尹同跃在感谢信中写到：“我代表奇瑞全体员工向你们（奇瑞车主）表示衷心的感谢，你们16年的付出、支持和期待，让我和全体奇瑞人感到肩上的责任之重”。

在2015年的最后一个月里，长安和奇瑞几乎不约而同地咬文嚼字争当自主第一。

“长城、吉利，此事你们怎么看？”

“大人，我觉得此事有蹊跷。”

“大人，此事背后定有一个天大的秘密。”