请回答2016：3000万卡车司机的新年愿望

这是在从事运输行业的卡车司机中流传很广的一个段子：

坐着移动小别墅，睡着浓缩小卧铺，手握着生死盘，脚踩着鬼门关，这样的付出最后弄个不挣钱！

吃着8元的盒饭，睡着几十块的旅店，开着四五十万的汽车，拉着几百万的货物，担着上千万的风险，指点着上亿元的市场，最后只能赚到十元的钞票！

做运输，就是如此任性：拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心！生意高端大气上档次，利润却是低调接地气！

跑运输的哥们，辛苦了！

马上2016年啦，不管今年赚到钱没有，都应该放松心情，迎接新的一年，祝大家新的一年快乐，一路顺风！

这段令人心酸的黑色幽默，却是国内3000多万名卡车司机生活的真实写照。这是一个在车轮之上讨生活的特殊群体，每年运送330亿吨货物到你我身边，占全社会货运量的四分之三以上，他们是全社会的“搬运工”，而他们的生存状况却鲜有人关心。

恶性竞争、雁过拔毛的重重关卡，都是扎在卡车司机心中的苦与痛，也是导致他们常年劳作却依旧生活艰辛的根源。

在即将到来的新的一年里，卡车司机也许下了自己的新年愿望，希望这个行业能够走上正轨。

愿望一：市场混乱盼管理

租个门脸、一张办公桌、一台电脑、一部电话，就是一个“物流公司”，业内人称之为“配货黄牛”。仅从南京到广州一条线，就有近20家公司在跑。一旦有人愿意低价接活，那些物流公司就会借机把价格压得更低。

现在工厂的货源基本被物流公司垄断，个体司机拿不到货源。很多所谓的“第三方物流”甚至连道路从业资质都没有，就是通过把控货源，再层层转包到个体司机手里，运费直逼成本极限。

恶性竞争的结果是直接导致卡车司机的利润降到最低。从威海到广州，单程成本就要1万元，正规公司一趟往返少于2万元不敢接，但是“配货黄牛”出价只有1.5万元，直逼个体司机的底限。

愿望二：何时不当“唐僧肉”？

一辆跑运输的卡车承担的是一家老小的生计，但在一些地方的执法部门眼里，就是一块“唐僧肉”。究竟有多少部门可以分到这块“唐僧肉”？据统计，有交警、路政、运管、高速公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等近10个部门执法。

不同地方和单位对货车司机的违法违章处罚标准不统一，让司机无所适从。同样是超载，交警叫“超载”，最低罚200元；路政部门叫“超限”，最高罚3万元；城管叫“超重”，最高罚2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。这些部门的罚款互不相认，只能叠加。

货车司机被罚款的理由更是五花八门：有的货车在车身上焊根铁棍，路政说这算更改车型，一罚就是三千。车身不干净甚至是驾驶室不明亮，城管说影响市容市貌，一罚就是好几千。