逆市高增 “研发驱动”让长安汽车尝甜头

2014年上半年，国内汽车的全行业仅仅保持了微增长，不过在这种大势疲软的情况下，长安汽车却实现了逆市高增长，在今年的前六个月不仅即将实现"时间过半、业绩过半"，而且更为长远的建立起一整套研发创新、产品创新的体系，这种体系化的建设让它真真切切的尝到了甜头。

6月9日，利用重庆车展开幕的机会，由全国23家媒体组成的"中国主流媒体汽车联盟"一起走进了长安汽车，与长安汽车副总裁李伟就长安汽车的发展现状及未来规划进行了深度交流。

"长安是中国历史最悠久的国有企业，最早是做枪炮的兵工厂，第一次与汽车结缘是在抗美援朝时期，当时缴获到美国吉普车送进了长安厂进行研究，硬是将车子开发出来了，并量产了1千3百多台车参加了1959年的国庆阅兵。"提起长安汽车的历史，李伟非常自豪。

从2005年开始，新时期的长安汽车便进入一个快速发展期。2014年，长安汽车集团全年的销量达到了254万台，销售收入突破2000亿元，利润达到150多亿元。现在每天有将近8000多名用户会选择长安汽车集团的产品，而这其中购买长安自主品牌车型的用户30%是准备购买合资品牌的。

今年1至5月份，长安汽车集团累计销售125万台，同比增长了13%；其中自主占73万台，同比增长17%。自主乘用车占到了47.7万台，增长48%。无论从数量还是增速来看，长安汽车现在都是中国品牌的第一。

长安汽车一直认为，汽车企业的竞争表面上看是产品的竞争，本质上则是研发体系的竞争，因此长安汽车一直注重研发的能力建设。李伟强调，长安汽车每年都会把销售收入的5%以上投入到研发中去，有的年份这一比例甚至高达6.5%，未来的十二五期间，长安还将再投300亿加强产品研发的能力建设。

五国七地的研发布局，使长安汽车拥有了一个令竞争品牌羡慕不已的强大武器，产品的品质得到了极大保障。而对于未来的规划，长安汽车一方面将重点聚焦在最近发布的新能源战略，另一方面，智能化也会成为长安汽车最为主要的一个标签。提到这一点，搞研发出身的李伟表示："长安目前已经规划出2025年要能够实现全自动驾驶，真正的无人驾驶汽车的一个量产、商品化。"

今年的4、5月份，国内一些汽车品牌出现了销量下滑、效益下降，而长安汽车却实现了较快增长。目前CS75的月销量在1.5万辆左右，逸动也在1.5万辆左右，悦翔在1.2万辆，欧诺也是每月一万多台的销量，这几款产品销量比较均衡，同时实现了较强的抗风险能力。针对6、7、8三个月的传统销售淡季，长安甚至没有制定任何的促销计划。

今年，长安汽车全集团的销量目标是290万辆，截止到5月份，已经完成125万的销量，再加上6月份即将实现的20万台左右的销量，可以说基本实现了时间过半、业绩过半。按照这一节奏，长安汽车有信心完成全年规划的业绩目标。