谁说自主车企压力大！半年考后长安为何很滋润？

长安汽车作为2015年上半年自主车企的销量冠军，就深有体会，因为几年前的长安，甚至还徘徊在5名开外，而如今已经是稳稳的占据了头把交椅。奇瑞仍然深陷持续不断的人事和策略调整中，比亚迪少了昔日的锋芒，变得沉稳而安静，长城则过度依靠SUV让其始终无法突破销量上的瓶颈，离第一总是一步之遥，而吉利、江淮、众泰迎来了一波超高速增长期，与第一位的长安汽车一起享受着在困境下的喜悦。

全面开花，长安第一不可阻挡

乘联会数据显示，长安汽车上半年共完成52.2万辆，同比增幅达到惊人的45.9%，冠绝整个自主车企。从各车型的销量表现看，长安之所以能够稳坐第一，跟其全面发展的产品线息息相关，在整个市场热销的SUV领域，CS35和CS75双双跻身销量前十，并且CS75已经凭借6月份15680的销量跻身自主SUV市场第二位，开始对“常胜将军”哈弗H6跃跃欲试；在自主车企连续下降的轿车市场，逸动上半年销量也突破了10万辆，达到100614辆，不仅在轿车市场逆势实现35%的同比增长，给整个自主车企的轿车市场打了一剂强心针；还有MPV市场，长安欧诺上半年取得了8.9万辆的好成绩，位居自主MPV市场第3。可以说长安第一位置的取得，是整个产品线的胜利，同时也给自主车企一个很好的榜样，那就是要均衡发展。

在销量攀升的同时，长安汽车的半年度财报数据也同样喜人。根据长安汽车业绩预告显示，2015年上半年归属于上市公司股东的净利润为49亿元至52亿元，同比增长35.06%—43.33%。在财报预告中也显示，除了合资企业长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司投资收益增加，长安在自主板块(特别是自主乘用车)销量提升和产品结构调整，也极大促进了上半年盈利的同比大幅提升。

从最新的上半年主流车企销量目标完成率可以看到，排名前4位的均为自主车企，分别是长安汽车69.6%，吉利汽车56.7%，奇瑞汽车53.5%和江淮汽车53.5%。并且全部突破50%的半年度任务。上海大众、广汽本田、北京现代和神龙汽车等热销的合资车企却没有完成一半销量，而且是在各合资车企年度目标销量增幅平均低于自主车企的前提下。而长安汽车也成了整个国内车企半年度完成率最高的车企。

发力新能源和智能化汽车，互联网+也来了

在长安汽车取得销量、利润双丰收的同时，一场更具前瞻性的发展战略正在陆续浮出水面。那就是长安汽车智能化战略和长安汽车新能源战略。这也是互联网+时代，长安紧跟未来发展趋势做出的战略部署，并且已经取得了相当不错的成果。

长安汽车为了加快从传统汽车向智能汽车的转型，目前制定了“654”智能化战略，目前已打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。依靠全球研发格局和强大的研发队伍，使得长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证，为长安在智能驾驶技术的快速发展迈出了坚实的一步。并且成为唯一中国品牌加入代表国际最高水准的美国智能汽车联盟—MTC。

在长安汽车新能源战略上，形成以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力求打造“节能环保、科技智能”的新能源汽车。而在产品规划上，长安则力争通过十年，累计投入180亿元，推出34款产品，累积销量达到200万辆，并确保到2025年实现新能源“518”性能目标，即“5”是指到10年后，纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都达到5秒；“1”是指到2025年插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指到2025年纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度，向打造国际先进、国内一流的新能源汽车企业迈进。

规划的愿景自然很好，但想要实现目标，长安人还是需要一如既往地坚持自主研发，循序渐进。而在目前的新能源市场上，长安汽车已经在3月份推出逸动纯电动轿车。目前的耗电量1公里仅需0.15度电，合成金额约8分钱/公里，相比较传统车型节约85%的使用成本。也正是这样的低成本和高环保，让众多车企都开始聚焦新能源汽车发展。

2015年即将迎来传统热销的“金九银十”阶段，各自主车企接下来仍需顶住压力，再进一步，毕竟在轿车市场依然处于被合资全面压制的状态，而自主车企内部的贫富分化，也将呈现出更加明显的差距，长安很滋润，其他车企则需要再加加油了！