大众廉价车项目，真的能守住神坛吗

之前一直在业界传说关于大众廉价车项目，尤其是在去年年底今年年初，这种业界的讨论越来越多。而就在大众的廉价车项目快要淡出人们视线的时候，在上个月，大众在完成内部品牌重组之后终于向传言已久的廉价车项目开了绿灯。

而现如今，大众廉价车引入国产更有了最新消息和计划进展。

据网络爆料的消息显示：大众廉价车未来将在一汽吉林新工厂进行投产，而非最早之前传言的山东青岛，该项目的首个车型预计将在2018年前上市。

据了解，目前，厂家正在对人员、生产线、零配件采购等方面进行总体成本核算，从而希望最终量产车型能足够便宜流入到消费者手里。

根据已经掌握的信息看，大众廉价车将启用全新品牌和LOGO，定价区间在5.5-8.5万元，包含轿车、掀背车、SUV和MPV在内的多个车型。

不过，廉价车由于成本控制并不会用上大众的最新技术，整个系列将基于老旧的PQ24平台设计制造，同时大众还会为其配备专门的零部件渠道。

做廉价车就会严格控制生产制造成本，比如在人工成本比较低的罗马尼亚、印度等地生产，但却不能放弃对质量的监控。只有车做好了，消费者才会买单。反之，就会成为败笔。

大众廉价车的未来面临很大不确定性，其低廉的售价决定了只能在市场当地进行本土化生产。本土化生产就要面临生产制造等，一系列环节。比如完善的生产基础设施，当然还要受制于人员技能等一系列因素。

此外，在中国已经推出低价品牌宝骏的通用，年销量已经超过20万辆；中国最成功的自主SUV车企长城，在SUV领域已处于领先地位；可能走出欧洲市场、曾是大众廉价车榜样的达契亚，占据印度和东南亚廉价车市场统治地位的铃木和丰田，都将是大众走向其它市场无法绕过的对手，竞争“压力山大”。

在华的大众靠着品牌影响力，可以说是有着近水楼台的优势，但能不能得到称霸世界车企的“月”，还是个未知数。