北汽加速造灰机 你造吗？

北汽集团董事长徐和谊设想的“在通航产业再造一个北汽集团”的设想正在加速推进。

今年，北汽集团投资30亿元，与意大利阿古斯特公司签订了引进AW139、169、189三款直升机合作拟定的协议，已经初步签订了50架，今年年底将在江西景德镇开始组装交付。

2015年1月15日，江西直升机投资有限公司与北京通用航空公司实现重组，成立北京通航江西直升机公司。

2014年，北汽与北京航空航天大学签署合作协议，共同组建“北京通用航空(集团)有限公司”。北汽董事长徐和谊表示：“要以通用航空产业再造一个北汽出来”。

据悉，北汽集团通用航空板块将发展固定翼飞机及旋翼飞机两大板块，并分别以北京和江西景德镇为核心，形成北方固定翼飞机、南方旋翼飞机“一北一南”的产业发展格局。

徐和谊透露，在“十三五规划”期间，北汽将继续在固定翼飞机和旋翼飞机上，与国际企业合作，以合资的形式进行生产。飞机将成为北汽除汽车之外的第二大业务板块。“预计明年，北汽将制造15架飞机，通航领域将为北汽贡献几十亿的营业收入。”

随着我国低空空域逐步放开，通用飞机发展潜力巨大。

有机构预测，至2020年我国需要通用飞机将逾10000架。其中活塞飞机6000架，涡桨飞机2000架，喷气公务机500架，直升机1500架。2010年至2020年间我国通用航空飞机需求容量将达到1500亿元。此外，通用航空产业链条长、辐射广，上游是通用航空装备制造、通信导航等，中间是通用航空运营、飞行训练、通用航空发动机及零部件制造、机场管理等，下游是飞机维修、航材租赁、人工增雨、航空旅游等。因此，所谓的1500亿元仅是通用飞机的市场规模，按每单架飞机平均价格300万元，产业拉动比例1：10估算，上下游产业将带动超万亿元的市场规模。

另外，空域资源的放开将催生通航运输与通航娱乐等消费类通航的兴起，前者在近年通航放开后业务量占比将大幅提升，随着我国人均GDP超过8000美元后，通航娱乐业务量也将快速提升。