高铁生:中国经济决定汽车产业进入新常态

2015年8月28日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的“第十二届中国汽车营销首脑风暴”在美丽的青岛拉开帷幕。本届峰会的主题是“大道至简 回归初心”。来自国内主流汽车企业的七十余位营销掌门人及二十余位行业专家齐聚一堂，对中国汽车市场新常态展开深度探讨和研判，多角度、全方位解读移动互联网环境下的中国汽车市场所面临的新挑战，通过对中国车市现状把脉问诊，共创中国汽车产业美好明天。以下为中国市场学会理事长高铁生理事长致辞：

各位嘉宾、各位朋友、女士们、先生们，大家上午好！汽车营销首脑风暴前后十年举办十二届，又回到出发地青岛，可以用天干地支、周而复始这句老话，很高兴这么多年来一直与这个论坛一路走来，相伴而行，借此机会，我代表主办方之一向大家的到来表示衷心的感谢。论坛选在即墨，我认为颇有意义，即墨是一座历史悠久，文化积淀丰厚的古城，它座落在落水之滨，从一定意义上来说，我们汽车经销商何尝不是在一条以墨色为主的基础上一展技艺，但愿在这里我们大家能够获得灵感，更有创造性的做好汽车销售工作。

我们这次论坛的大背景是中国经济进入新常态，我们的首脑风暴也不能脱离这个大背景而天马行空，恣肆汪洋，中国经济进入新常态就决定了中国汽车产业进入新常态，这意味着中国的汽车销售也必须认识新常态、适应新常态、引领新常态，因为这是中国今后几年、十几年，甚至更长时间经济发展的大逻辑，也是中国汽车生产流通和消费的大逻辑。

经济新常态的核心内容就是三大转变，经济高速增长转为中高速增长，规模扩张型转为结构优化型，经济发展动力由要素驱动转为创新驱动，这种深刻的调整和变化应当成为我们建构汽车销售战略的依规和遵循。坦率来说改革开放以来，中国汽车市场从来没有像今天这样错综复杂、迷离彷徨，一方面我们已经是全球最大的汽车生产国和销售国，但另外一方面我们却不具备在世界市场上有举足轻重的地位；一方面我们汽车实体销售体系还不健全，亟待完善，另外一方面虚拟销售来势汹汹，颇有颠覆之欲；一方面在大多数地区和家庭，汽车还是代步工具，但另外一方面，汽车已经成为财富的象征；一方面我们政府下决心出台，另外一方面我们又对一系列自贸协定的大开放格局平添几分担忧。

如此等等我们还可以列出许多，看来这是一个我们理性上欢迎的市场，看来这又是一个我们感性上难以释怀的市场。坦率来说，我们所要告别的肯定是一个不成熟的市场，我们将迎来的是一个更需要营销的市场流通，我们要大步的欢迎，不计较挑战和颠覆，主动去拥抱跨界竞争。我们面对的是一个汽车产业创新和变革的时代，一切都在变，产品在变，技术在变，消费者需求也在变，我们不可能指望卖新车就能够舒服的过日子，今后我们不能只卖车，我们还需要卖服务，我们不仅要卖硬件，我们还需要卖软件，我们不能只卖汽车前市场，还要卖汽车后市场，直至我们卖以汽车为载体的汽车文化和生活方式。但是这又是一个坚守和回归的时代，大道至简、回归初心，尽管汽车销售业态和商业模式不停的迭代更新，但本质不变，因为流通创新不能脱离便捷和效率，捍卫消费者主权永远是这样的，互联网+流通之所以能一哄而起，主要是因为对消费者的偏好紧追不舍，对消费者的需求随取就申，更懂得潜在和现实的需求。

从上述意义上来说，今天的汽车流通人应当精通汽车市场的变与不变。说到汽车营销的未来，我很赞成一位业界专家的建言，以平常心去对待，流通不会中断，市场不会坍塌，车到山前必有路，这句耳熟能详的话应当最能说服我们自己，的确问题常常不期而至，但是问题总是在具备解决条件的时候提出。我们面对的问题林林总总，国际国内、政府与市场，制造商与经销商，实体销售与虚拟销售，前市场与后市场，但万变不离其宗，说到底离不开市场的基本要素，也就是供给和需求，企业以及本人是否具有核心竞争力，表面上营销是汽车，骨子里比拼的是智慧。

总体来说中国汽车营销人是幸运的，在座的很多人都能够欣逢盛世，到2021年，中国共产党建党百年，中国超过美国成为全球第一大经济体，应当说是一个大概率事件，届时中国GDP将占世界的40%，这对汽车市场意味着什么？地球人都知道。可见中国汽车人的未来不是梦，今天我们在这里聚会，正像是中国汽车更美好的明天一次再出发，正所谓送前程，但坚信行者将至，为实现中国汽车人的光荣和梦想，让我们勇敢的接受冰与火的洗礼，去迎接风雨后的彩虹，谢谢大家。