车史上的9月19日 我国首次派队参加WRC

从1973年世界拉力锦标赛（WRC）开赛以来，这项汇集世界顶尖高手的拉力赛便被认为是对人们驾驶技术与勇气胆识的终极考验。我国汽车工业从上世纪50年代才刚刚开始起步，国内对于赛车运动的关注更是明显滞后。90年代随着国内汽车工业蓬勃发展以及人们对赛车运动的热情提升，国内涌现出一批优秀车手及领航员，他们的出现成为我国参与世界级汽车赛事的基础。

1997年9月19日，我国首次派出车队参加WRC世界拉力锦标赛。在这支名为“555”的车队中，既有从70年代便开始接触摩托车、汽车赛事的羡桐春，也有出生于1969年，当时年仅28岁的周勇。而他们报名参加的正是从19-21日在印度尼西亚举行的WRC第11站比赛。

尽管印度尼西亚站比赛距离并不算远，但对于首次参赛的中国车队而言，这里酷热、泥泞、潮湿的赛道环境依然对他们提出了极为严苛的挑战。由于我国选手普遍习惯在干燥气候和环山公路的环境中比赛，因此中国队定下了“稳中求快，跑完全程”的目标。

最终首次参加世界拉力锦标赛的陈学众、周勇组合以总成绩第23名完赛，在N组排名第10位，成功完成了“跑完全程”的既定目标。尽管当时这个成绩并不尽如人意，却打开了中国车手参与世界汽车赛事的大门，从那以后，不断有国内车手参与到世界级赛事中，2003年达喀尔拉力赛首次出现中国人的身影，曾经跟随前辈参加WRC的周勇更是在今年达喀尔拉力赛上创造第13名的历史最好成绩。

时至今日，周勇仍坚持奋战在最艰苦的达喀尔拉力赛上，然而近几年中国车手在海外拉力赛上的声音却愈发孱弱，想提高国内汽车赛事整体水平，我们仍需弘扬当年老一辈赛车手们勇敢开拓的进取精神。