青岛天价大虾 汽车行业有资格嘲笑吗？

十一长假最火爆的新闻就是青岛大虾，点菜的时候38元一份，结账时变成38元一只，区区一盘基围虾卖到了1520元，不给钱就拿大棍子伺候，结果引发全国一边倒的谴责，一段段关于青岛大虾的段子四处流传，成为人们茶余饭后的笑料和人人喊打的老鼠。

青岛天价大虾

后市场没资格嘲笑青岛大虾

但是作为一个汽车后市场人士，半点也不觉得青岛大虾可笑，反而觉得任何行业、任何人群都可以取笑青岛大虾，唯独汽车行业的后市场人群没有资格取笑人家，为什么？因为人家青岛大虾拆盘论个坑爹卖不过是偶尔的一个饭馆偶尔的行为，而汽车行业拆零件坑爹的行规可比什么青岛大虾厉害多了。

汽车行业拆零件按个卖有多坑人呢？我们不妨看看。

汽车行业常见车型零整比

这是一份去年中国保险行业协会联合中国汽车维修协会联合发布的一份常见车型“零整比”系数研究报。真是不看不知道，一比吓一跳，和后市场零部件宰人相比，青岛大虾也就是个毛毛虫而已，完全无法和后市场零部件的暴利相比，在很多层面两者完全不在一个层次。

青岛大虾坑爹是偶尔，后市场暴利是行规

第一是在普遍性方面，游客在青岛旅行虽然难免碰到善德这样的大虾按个卖的黑店，但是绝大多数饭馆都是守法经营，百分之九十九的游客都可以吃到按盘卖的大虾，除非你特别倒霉，或者特别走运，才能碰到一个善德海鲜这样的黑店。即便考虑到还有坑爹一条街、啤酒一条街等黑店集团，但是总体而言，坑爹大虾还是极少数，只要你留点心，长点心眼儿，基本上可以杜绝被宰的可能性。

汽车行业没资格嘲笑青岛大虾

但是汽车后市场完全不同，根据上述报告，国内六成以上的汽车零整比超过300%，二成超过500%，最高的超过1200%。也就是说国内汽车零整比不仅仅出奇的高，还是非常普遍的现象，基本上防不胜防，无路可逃。如果这个比例换做吃大虾，那么你在青岛吃十顿饭至少有9顿要遇到善德海鲜这样的黑店。

大虾坑爹做贼心虚，零部件暴利理直气壮

汽车行业的第二个黑是明目张胆。善德黑店虽然够黑够狠，但是老板自己也做贼心虚，即便是敲诈勒索，但是在敲诈勒索之前还知道偷偷地在下面写上一行小字“以上海鲜按个卖”，等到东窗事发还知道逃之夭夭。至少他知道自己见不得光，也知道挣的是亏心钱，等到犯了众怒人人喊打的时候，也知道怕得要死。

汽车行业没资格嘲笑青岛大虾

但是汽车零部件市场可是完全没有丝毫顾虑，无论是大刀对砍还是闷棍砸头，一切都是光明正大，明码标价。童叟无欺，我就明明白白告诉你原厂零件就是贵，我就是一个60块的火花塞卖200，我就是一个成本200的保险杠卖800，我就是明目张胆地拆开卖高价，你能奈我何？你有什么办法？你能不买吗？所以从这个层面来讲，青岛大虾的老板在厚黑程度上简直是弱爆了，完全无法和汽车后市场相提并论。

大虾曝光人人喊打，后市场曝光气定神闲

除了以上两点，青岛大虾无法和汽车后市场相提并论的还有一个更严重问题，就是同样面对宰人曝光的现实，两者的待遇也是天渊之别。善德黑店的老板在丑闻曝光之后，先是被全国千百万的网友骂了个狗血喷头，如果骂人能骂死，估计善德老板超生一万次都不够。然后被物价局开出了9万的罚单，后来又被工商局吊销了牌照，然后还有更大的民愤认为其涉嫌多次敲诈勒索，应该对其刑事诉讼关进监狱，可谓是下场比较可悲。

汽车行业没资格嘲笑青岛大虾

但是汽车后市场的处境可比善德黑店好多了，即便是曝光了超级暴利，除了极个别的倒霉蛋吃到罚单，绝大多数的日子依然过得优哉游哉，既没有民事处罚，更没有刑事处罚，依然可以一脸满满的幸福，吃着满嘴流油的肥肉。甚至即便是有关部门出台了打破垄断的政策法令，因为配套措施没有及时跟上，这些法令实施的效果依然乏善可陈。所以至少从善后处理的结果来看，汽车后市场们的待遇可比善德老板潇洒多了。

所以面对如此残酷的现实，我们是真没有什么资格去嘲笑人家青岛大虾，因为在汽车后市场行业，通行着比青岛大虾厉害百倍的螃蟹社会。这真是汽车后市场的悲哀，也是消费者和整个社会的悲哀，但是我们毫无办法，只能等着海晏河清早一日到来。