10月C级车市:奥迪强势拉升 奔驰险守探花

奥迪宝马状元争 花落谁家未可知

2015年C级车市场，奥迪A6L和宝马5系展开了销量冠军争夺战。宝马5系2015年全面爆发，1-8月，除5月份外，均力压老牌冠军奥迪A6L。而随着“金九银十”到来，奥迪A6L重整旗鼓，一雪前耻，夺回了榜首之位。

但以1-10月的总销量而言，宝马5系还是以2361辆的微弱优势领先于奥迪A6L，而以10月份销量而言，奥迪A6L就追回了宝马5系2940辆，在接下来的两个月中，究竟谁能更胜一筹，值得持续关注。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国经济网记者采访时表示：“宝马10月状态不好，尚在调整之中。再加上（宝马集团大中华区总裁兼CEO）安格离任，而宝马前几个月销量冲的也比较猛，需要调整，稳定状态，好为年底收官战做准备。”

皇冠冲击奔驰E级 大局已定难现奇迹

10月，丰田皇冠进一步缩小了和奔驰E级的差距，誓要争夺探花之位。230辆的差距确实给奔驰E级带来了不小 的压力，但就1-10月的总销量而言，奔驰E级以48963辆的销量远超于丰田皇冠18000辆，虽然说今年的探花之位已无悬念，但是，也不排除接下来皇 冠有可能出现单月销量超越奔驰E级。

崔东树表示：“客观来说，这两款车型并不在一个层次上。皇冠调价之后，价格区间和很多品牌的B级车甚至A级车同一水平，用这样的手段抢夺了一些市场。”

凯迪拉克已然边缘 沃尔沃“阿斗难扶”

凯迪拉克XTS虽然饱受停产传闻困扰，但是今年除了1月份外，每个月的销量都有四位数的贡献。得益于价格实惠，性价比较高，29.9万的官方售价，以及市场终端3至5万的优惠，让这款边缘车型苦苦支撑，力求为凯迪拉克的品牌挣得一丝颜面。

相比而言，沃尔沃S80L几乎已经为消费者所淡忘，10月份不足300辆的惨淡业绩，几乎可以宣布其生命周期 的终结，加之“年底即将停产”的消息频频传出，虽然销售终端几乎6折的优惠，依然鲜有问津者。随着沃尔沃整体车型国产化加速，这个不争气的“老大哥”，已 经成为难以扶起的“阿斗”。

中国品牌C级车阵营，红旗H7依靠行政采购，还有一些销量，并力压沃尔沃S80L。但也从一个侧面印证：中国品牌想要冲击C级车市场，前路依然十分艰难。