试水电动汽车租赁 会员费门槛过高

目前国内已有北京、上海、杭州、芜湖和成都等10个城市开始推行电动汽车租赁模式。此外，目前科技部和工信部等部委机关也已相应展开电动汽车自助分时租赁试点。前期需要缴纳的会员费还是让人觉得门槛有些过高。今天，深圳首个电动汽车分时租赁项目启动试运营整一周，100辆电动汽车投入运行，初步布设服务网点50个。(更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche)

网友:6888元年费太贵

深圳分时租赁项目采用会员制，分为一年期、两年期和三年期，收费分别为6888元、9888元以及1.2万元，包括保险费、车辆维修、清洁费等，后续使用车资为每次首小时20元，之后每小时6元。

针对有网友称会员费过高的问题，金钱潮电动汽车租赁有限公司称这是出于模式可持续性的考虑，“用户交过会员费之后会对电动汽车的使用产生依赖感，平台的运营也能够更加持续。而且这部分会员费涵盖了每天的保险费以及车辆的维护费用，对用户也是一种保障。”

租赁模式：还需市场检验

“新能源Leander”汽车观察人士孙立堂认为，深圳的年费租赁模式还需市场检验。“我正在使用上海嘉定的电动汽车分时租赁，没有包年的会员制，所以单价贵一点，半小时15元，对比深圳，谁会租车一下子掏那么多钱，靠预收年费来固定客户反而会吓跑客户。”

分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，是指以小时计算提供汽车随取即用租赁服务。相比寻常租车的“日租”形式，分时租赁更适合满足城市内部短途出行需求。通过把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，从而有效减少对中心城区车位的需求。有测算显示，一辆分时租赁汽车，运行效率相当于6辆私家车。