专车巨头“最后”一搏加码自营

卖力地烧钱或许是专车巨头们在监管政策出台前最后一次任性的“狂欢”。日前有消息称，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“专车新 政”）将在5月正式出台，专车新政针对私家车做专车提出限制，滴滴出行、中国优步、易到用车等私家车加盟模式的专车平台面临最强考验，值得注意的是，各大 平台纷纷悄然通过增加自营专车予以应对。

新政出台倒计时？

专车市场即将变天？日前，有权威人士爆料专车新政最快将于5月初出台，最迟5月底出台。该人士表示，即将出台的专车新政与征求意见稿内容基本一致， “有一点变化是，要求网约车平台在一个省备案就行了，其他省不用再申请，征求意见稿上是要求网约车平台在各个省都要备案”。北京商报记者了解到，去年10 月，交通部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿），文件针对网约车的合法性给予充分肯定，但针对“专车”提出车辆需取得出租车运 营许可、驾驶员需取得相应的从业资格证等准入规定。

据上述人士透露，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对行业影响最大的一条是专车车辆使用性质登记为出租客运。由于目前绝大多数的专车由私家 车组成，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台后，私家车若要参与专车运营就要变更车辆性质，一旦变成营运车辆，私家车报废年限就变成八年或更 短，会让大量私家车退出专车市场，这将对目前的专车市场格局产生颠覆性的影响。

不过，稍晚些时又有消息传出，专车新政的推出还暂无具体时间表，之前管理办法中诸如车辆性质变更及八年报废等核心内容仍在商讨阶段。