资本搅动二手车：电商平台争抢车源入口

“在这个行业里，拿了那么多资本，大家都追着风口跑，不过当你看见风口的时候，其实已经追不到了，真正能做成大的公司必须有精耕细作的坚持。”上述业内人士表示，二手车电商发展到今天，需要的是在每个节点上，能够专注地把一件事情做到制高点的企业，这样的企业未来才有可能将整个产业链整合在一起。

资本与互联网的助推，让二手车风生水起。与中国新车交易量逐渐放缓相反，中国二手车市场迎来了前所未有的繁荣期。

中国汽车流通协会在6月底举办的西安二手车大会上，发出这样的预测：到2020年中国二手车交易量将达到2000万辆，中国新车与二手车的交易比例将达到1：1，中国二手车由此进入成熟阶段。

从资本的角度看二手车，二手车电商由于与互联网的结合，成为资本追逐的热点，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧等多个二手车电商交易平台迅速崛起。不仅如此，以上汽集团和平安集团为代表的整车企业和金融机构借助固有的资源优势，进一步发力二手车，并试图打通整个汽车后市场产业链。

随着二手车市场的提升，资本大量进入二手车市场，二手车交易平台、金融、延保、物流、检测和认证等二手车产业链的投资热度空前高涨。目前中国二手车行业已经站到了风口上，资本大举涌入、群雄混战，破局者、建设者、淘金者比比皆是。

资本的隐忧

二手车2C的烧钱大战也已经打响，与“打车软件”的套路一样，最为直接的表现就是给用户补贴。在互联网行业，烧钱的“普世哲学”在二手车同样适用：补贴停，用户还在，就能活下来；不补贴没有用户，早晚还是死。

资本驱动的弊端正体现于此，二手车行业补贴力度过猛的现象同样明显。“目前，在资本助推下，企业推出的优惠补贴，有一些实际上背离了二手车市场的交易规则，而这些规则是二手车市场健康发展必须遵循的，这是一种隐忧。”7月25日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

也有业内人士表示，有些企业前期融资规模非常大，试图用大资金优势去打破传统的游戏规则，打破二手车市场运行的规则；然后让二手车行业的很多企业都不能够正常的经营，之后通过这种打破重新建立起以它为主导的新的游戏规则或者一种体系。

爆发期与盈利点

二手车电商平台还在烧钱期，但是不盈利的商业模式显然是不可持续的。而二手车爆发期的到来，对于电商平台从某种程度上来说，意味着盈利的开始。

“中国二手车市场不具备规模化的车源，很难出现类似于2008年中国新车47%增长的井喷期，但会出现快速膨胀的阶段，这个阶段会形成超出以往二手车平均交易年度增长的速度，达到15%-20%。”沈荣告诉21世纪经济报道记者。

按照中国汽车流通协会的预计，理论上这个15%以上的增长应该出现在2015年，但是受到经济大环境、政策、股市等多方因素的影响，增长并没有到来。“政策层面给二手车松绑就有机会。”沈荣强调，目前二手车发展的最大瓶颈依次为限迁、税收、临时产权。