中国品牌走到了十字路口

2015年，中国汽车品牌终于结束了市场份额连续下降的尴尬。中国汽车品牌在乘用车市场的份额相比2014年上升了将近3个百分点，达到41.3%。此前，中国汽车品牌在2010年达到了45.6%的乘用车市场份额之后，连续四年出现下跌。

让 中国汽车品牌感受到骄傲的还有，在某些细分市场上，中国汽车品牌几乎占据了垄断优势。在MPV市场上，前十名汽车企业中，只有一家合资公司，其他均为中国 本土的汽车企业，而且这家合资公司的市场份额也在不断缩小；在SUV市场上，这种优势同样明显，前七家SUV的汽车企业，合资公司只有三家。如果从产品层 面来看，前十款畅销的SUV产品中，中国汽车品牌占据了七个名额，而且前五名都是自主品牌。

然而，是否中国自主品牌真的就出现了实质性的改变了呢？中国自主品牌已经实现蜕变，成为与外资品牌相抗衡的平等力量了吗？

轿车式微

一般来说，代表一家汽车企业真正实力的是其综合的产品结构与市场竞争力。对于中国汽车品牌来说，SUV市场的过于强势，掩盖了轿车市场上的劣势。

数 据显示，中国汽车品牌的市场份额在轿车上出现与SUV市场上截然不同的走势。截止到2015年，中国汽车品牌的轿车在市场上已经出现连续第五年市场份额下 降的局面。从2010年开始，中国汽车品牌的轿车市场份额分别为：30.9%、29.1%、28.4%、28%、22.4%、20.7%。可以看 出，2015年中国汽车品牌在轿车市场上出现份额下降的幅度仅仅次于2014年。

在前十的轿车企业排名中，只有两家中国品牌的汽车企业能够进入排行榜，其他八家均为合资公司。而在前十的轿车车型排名中，只有一款自主轿车，其他九款轿车都是由合资公司生产的外资品牌产品。

从某种程度上来看，轿车的竞争力往往更能够代表一家汽车企业的综合实力，中国汽车品牌的势弱正是一种综合实力相比合资公司有相当大差距的具体表现。