微用汽车CEO蒋勇：用微创新实现汽车电商共赢

公司9月份成立，10月份参加“双11”的汽车网络狂欢节，店铺累计订单数量达2776辆、总成交额5.68亿元，天猫汽车品牌交易额排名第1，天猫全品类店铺交易额排名第13。微用汽车的首秀可以用黑马来形容。本次2015TC汽车互联网大会，微用汽车CEO蒋勇受邀做了汽车电商的专题演讲，记者利用会议间隙与蒋勇做了一次关于微用汽车、关于汽车电商的深入交流。

　　多方面做微创新

　　《中国汽车报》：作为汽车电商的新人，在“双11”中做了哪些尝试？

蒋勇：从互联网进入汽车领域，微用汽车是初生牛犊不怕虎，不知道汽车行业的水有多深。总结微用汽车这次电商实践的经验就是微创新。

首先是营销策略的微创新，拿出100辆半价凯迪拉克做销售，这个力度是空前的；拿出11辆1元凯迪拉克参与“双11”晚会的摇一摇活动，吸引了足够多的关注。

其次是商业模式的微创新，不去颠覆汽车销售中原有的任何玩家，而是只谈合作，与厂家谈销售合作协议，依托线下4S店完成线下交车环节，与天猫平台进行“双11”互动。

再次是服务体验的微创新，线上线下共有1000人参与服务体系，建立五大客服保障，包括旺旺客服、微用销售咨询、主机厂商咨询、汽车4S店咨询以及应急小组服务，取得的效果是微用汽车在阿里“双11”中被投诉最少。

最后是大数据应用，在预售环节收集到订单用户的相关数据，对用户数据进行统计分析，总结用户的特点，进而进行客服话术设计。客户流失率被降到最低，还最大可能地提高了最终的成交率。

帮助经销商赚钱

《中国汽车报》：如何处理和4S店的关系？如何调动4S店参与活动的积极性？

蒋勇：对经销商，一定要尊重，因为用户真实体验还是在经销商环节。和经销商的合作，微用汽车想了很多策略。

先是告诉经销商，微用汽车是在帮经销商卖更多的车，微用的角色是在线下经销商的基础上做一些线上服务。只是嘴上说能帮助经销商带来销量没用，还得有实实在在的效果。微用采取的方式是，将支付订单的用户第一时间通知给线下4S店，实现无缝的对接。线下4S店的销售人员第一时间与用户取得联系，进行下一步的销售。最后的效果比较明显，150家线下的4S店，销量在“双11”期间提升40%，连续三周到店人数创历史新高。

汽车经销商在汽车销售环节是最辛苦的，好多车是亏钱在卖，和他们合作一定要想着帮助他们多赚钱。在与经销商的沟通中发现他们资金周转的困难和库存压力。所以微用汽车一方面在做供应链金融，帮助经销商解决资金紧张的问题；另一方面也在想办法帮助经销商缓解库存压力。微用汽车会为4S店的库存车提供销售方案，三个月、六个月甚至九个月的库存车都有具体的销售解决方案，帮助经销商快速处理掉库存车，同时实现利润最大化。

　　下一步要常态化

《中国汽车报》：通过电商的初次实践，您认为汽车电商的发展方向是什么？

蒋勇：“双11”结束之后，微用汽车和天猫汽车一起做了总结。目前的汽车电商大多还是利用一些节日在做促销，下一步的目标是实现常态化。实现常态化不是一件容易的事情，涉及到多方的利益。我认为，实现常态化要坚持三个原则。

第一是多方共赢。做汽车电商不能损害原来产业链上各个参与方的利益，而是更多的帮助他们，大家以合作的心态做汽车电商，这样才能变阻力为助力。

第二是产业升级。产业升级指的是对汽车销售的一些环节进行全方位的改善升级。比如价格问题，消费者四处打听价格，4S店销售人员疲于报价，信任关系非但没有建立起来反而遭到破坏。没有一个价格是让消费者放心的，消费者会认为销售人员都是骗子，而销售人员对问价也已经非常反感。

第三是用户体验。目前的汽车消费，用户有很多痛点，消费体验不够好。消费者之前买车，第一时间会去4S店看看，现在年轻人买车第一时间都是在网上看一看然后网上问一问。所以，电商要先在线上把用户对车的第一印象做好。汽车销售的其他服务体验也有提升空间，比如贷款。现在用户要贷款，没有三五个星期是办不下来的。如果用互联网金融的方式加快贷款的速度，省去用户的贷款麻烦，用户自然会选择电商平台来买车。