真的假的，启停装置竟然会损伤发动机？

发动机启停技术是近几年兴起的技术，现在这项技术在欧洲覆盖率已经达到近50%，预计2019年将会高达到90%。而这项功能技术含量其实不高，并且成本也不高。

但是，现在国内的很多车主，即使是有了这些配置，都选择关掉，让这项节能的新科学成为了一个摆设。其中这里有许多原因，除了部分车型反映体验不好以外，更多的车主担心如此频繁的启停发动机，会给发动机带来一定的损伤。启停体验好不好各个车型不同也不好评论，但大师要说说这项配置是否会损伤发动机呢。

简单地理解，配备了这项技术的车子，行车电脑会通过判断车子此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动，从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗。

当驾驶员踩下制动踏板并且车辆停稳后，发动机便会自动熄火，当抬起制动踏板后，发动机会迅速启动。而且无论是自动挡还是手动挡车型，如果蓄电池能源不足的情况下，系统会提示取消起停功能或自动取消。而这种熄火的状态并不影响车内多媒体的使用，当然空调自然不能继续制冷，驾驶者可以根据情况关闭起停功能。

大家其实都很想知道自动启停系统具体能省多少油，但目前来说还没有准确的数据说明，因为不同排量不同厂家的省油量是不等的，按大概数据，以1.8L车型为例，原地怠速一小时大约会耗1L油，所以一次启停大概消耗三到五秒怠速的汽油。另外，通过启停系统介入让发动机熄火时间超过5秒，节油效果最为明显。

发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，所以对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。

另外，配备自动启停系统的车，其启动器和蓄电池都是经过改良的，有的还会增加一块辅助电池，所以无需担心启动系统会影响蓄电池的寿命。