汽车电商：探索是无奈的“正解”

　　汽车电商与目前发展已经比较完善的消费品电商类似，其成功的关键都是通过互联网技术手段实现大规模集客，利用大批量交易获得较低的采购价格，最终通过完善的物流体系将质优价廉的商品销售给用户。但是，汽车电商的不同之处在于，其客单价比普通消费品要高得多，用户在购买前往往需要试用与体验。同时，汽车在后续使用中还需要长期的质保以及维修等服务。这些环节都要求汽车电商在线下进行更完善的布局，为消费者提供相应服务。

　　然而，不论车源、物流渠道，还是线下服务能力，这些都是具有互联网基因的汽车电商平台所不擅长的。首先，从车企的角度来看，汽车电商平台与经销商体系相同，只是其中一个销售渠道。而在汽车电商发展的初期，这条销售渠道并没有比经销商体系卖出更多的车，因此整车厂不会给予汽车电商平台更多的车源配给及优惠价格；其次，与普通消费品的物流不同，汽车对仓储与物流提出的要求更高，需要企业具备较强的仓储管理、调运能力，而这只有传统经销商才具备。因此，目前阶段汽车电商的交易过程中，还需要4S店为消费者提供试驾、交车、售后维保等服务，也正因如此，交款过程也被放在4S店进行，汽车电商平台很难切入交易。最后，由于互联网企业更善于“轻资产”而不是布局线下的“重资产”，因此在开展线下门店展厅、服务网点建设的过程中会遭遇到更多问题与挑战，特别是在资金方面。这会加重汽车电商平台本就已经很大的资金压力。

　　很多电商平台已经在做相关的努力，或通过与厂家深度融合以拿到价格优惠、供应稳定的车源；或在线下搭建展厅和物流体系；或是与4S店合作，借助其现有的资源。然而这些能力目前都不由汽车电商掌握，平台无法通过完善这三种能力来构建自己的竞争力。这些新玩法未来究竟能帮助汽车电商走多远，还需时间检验。

　　因此，汽车电商从出生伊始就面临的问题，暂时还处于无解状态。如果用一句话来概括未来，那便是：“其修远兮，尚待求索”。