汽车电商探索构建“闭环”整车供应链

　　到４Ｓ店选车，订购，提车。有车一族对于这个传统购车流程并不陌生。不过，眼下有汽车电商正着手构建“闭环”整车供应链，试图以此颠覆传统的４Ｓ店购车模式。

　　来自汽车电商平台“要买车”的消息说，截至７月末已在全国８８个城市开通交付中心并投入运营。这意味着，业内首个社会化可复用的整车供应链与交付体系已基本打造完成。

　　作为中国电子商务领域的早期探索者，“要买车”创始人卜广齐曾创办新蛋中国和易迅。据其介绍，“要买车”的真电商特性体现在三个方面：“所见即所得”，客户可通过在线销售平台清晰地看到商品的规格、配置和相关服务；商品价格和相关服务价格都非常明确，不同客户之间不存在价差；从付定金、尾款支付、保险购买，到金融工具的选择，客户都可以在线完成。

　　为确保客户体验，“要买车”率先自建社会化可复用的整车供应链。消费者可先在线上看价、选车，支付定金后再到线下交付中心付款取车。

　　据了解，与传统４Ｓ店的“重”模式不同，“要买车”的线下交付中心以“轻量、下沉、共享”为特点，可提供多品牌、多车型交付。由此，“要买车”形成了包括采购、运输、到店、检测、收车与交付在内的供应链完整闭环。

　　卜广奇透露，２０１６年底前“要买车”的交付中心将覆盖全国２００家城市，未来则会继续“轻巧下沉”，将社会化可复用整车供应链向三四五线延伸。

　　汽车业界人士评价认为，“闭环”整车供应链打造的“共享”机制，不仅可为各大汽车制造商解决渠道下沉的难题，更可通过打破地域壁垒，解决由于信息、资源不对称导致的价格、服务不对称，让各地消费者得以无差别选择全品牌、全车系。传统４Ｓ店模式下“同车不同价”的状况，将随着汽车电商平台的日渐成熟而逐渐获得改变。