CVT是个啥？今天我才彻底搞明白

如果你在10-20万左右的各类车型里左挑右选的话，你一定会发现，日系车普遍装备的自动挡变速箱都是CVT变速箱，诸如丰田、本田、日产等车型都是。相信有人会问了，CVT变速箱到底是个什么玩意？它有什么好的，可靠耐用吗？今天我们就给大家简单讲下。

其实，CVT的真正名称，叫做“无级变速箱”。大家都知道，传统的变速箱都是有档位的，譬如俗称的5AT、6AT、8AT等就分别代表其档位数。而所谓的“无级变速箱”，顾名思义就是可以在一定范围内实现无级变速。它是怎么做到的呢？关键就在于其换挡原理。

传统的变速箱，是由多对齿轮组，加上液力变矩器或者离合器组成的。多对齿轮组就是传统变速箱里的“档位”，通过选择不同的档位，就可以改变变速箱内部的传动比，从而实现发动力输出力道大小的改变，使得车辆可以兼顾低速时的加速性能和跑高速的能力。但是多档位的存在，使得变速箱内部零部件增多、成本增加、而且也变得非常笨重。更重要的是，在档位切换的过程里，由于传动比会在瞬间发生变化，导致换挡时有一定的顿挫，车里乘客的体验就不是很好了。

而CVT的原理，就是通过两组对向的锥形盘，外加皮带或者钢带来进行传动。皮带或者钢带通过压紧在锥形盘中间来传递动力。每组对向的锥形盘，盘间的间距大小是可以改变的，改变这两组锥形盘的各自内部间距就可以改变传动比。如果大家对自行车的传动比较熟悉的话就容易理解了。CVT变速的原理，就相当于自行车前后的齿盘直径大小是可变的，通过改变直径来改变传动比！

CVT变速箱的最大好处，就是由于没有了传统意义上档位变化的突然落差，所以在理论上，换挡的过程将会变得更加平顺。而且自身通过钢带/皮带+锥形盘的静摩擦方式传动，零部件数量也少，不但成本低，而且能量损耗低、传动效率高，非常省油，像日系很多装备CVT变速箱的车型都是省油的代表。

但是，由于受到自身结构的限制，CVT变速箱不能承受太大的扭矩和动力，所以为了保护变速箱，市面上采用CVT的车型，加速感普遍不强。因此，市面上装备CVT的车型，多数都是定位于日常代步需求，省油、平顺、温和、好开，应用在马力较低的家用车上，性能车极少使用。但是，在对环保要求越来越严格的今天，CVT的使用已经越来越广泛。