推广电动汽车不能心急

　　环境污染、温室效应已经成为全球性的问题，各国都在采取应对措施，电动汽车是其中之一。

　　坦白说，除了挪威等少数国家外，全球电动汽车的推广并不是很顺利。根据国际能源署的估计，目前全球范围内电动汽车所占市场份额只有大约0.1%，这一数字可谓是非常低。从主要市场来看，中国电动汽车销量在飞速增长，但主要是得益于政府的大力推广，普通民众对于电动汽车的认知度并不高。在欧洲多国加大补贴的情况下，欧洲今年7月的电动汽车销量却出现4%的下滑，令人对其前景感到担忧。美国则主要是由于油价持续走低，直接冲击电动汽车市场，至今美国电动汽车市场也未恢复到2014年最繁荣时的水平。日本民众则更看重混合动力车。

　　笔者觉得这很正常。毕竟很多国家推广电动汽车的初衷，并不是消费者有强烈需求，而是政府希望借此保护环境，降低对石油的依赖。电动汽车可以说是由各国政府一手推动，除了环保人士外，普通消费者在习惯开汽油车或柴油车后，对于电动汽车总是会抱有疑虑，不愿轻易尝试。

　　不过，这并不意味着电动汽车没有前景。石油是不可再生能源，人类总有一天要直面这个问题，德国、荷兰、英国等地已经有了禁售燃油车的声音。各大汽车制造商在不断开发电动汽车技术，一旦电动汽车续驶里程普遍达到400公里、500公里，且售价与燃油车相似，充电设施也随处可见，那么消费者还会拒绝电动汽车吗？恐怕不会吧。

　　目前市场上大部分电动汽车续驶里程只有100多公里，但提升空间还很大，特斯拉就是一个典型的例子，其最新推出的电动汽车续驶里程达到了500公里。既然特斯拉可以做到这一点，那么随着技术的进步，相信其他车企也能做到。

　　电动汽车毕竟还算是新事物，续驶里程、充电设施等问题还有待解决，不可能指望一夜之间到处都是电动汽车。应该说，饭要一口一口吃，路要一步一步走，电动汽车的推广也是一样道理。