坑爹！高档车加价的配置原来应该是标配！

　　在提及中外汽车的差别时，无论是国内外购车时差异巨大的售价还是国内不同国外修车时垄断性质的服务方式，都成为了长久以来汽车行业的诟病。不仅如此，在造车层面，中外在标准的制定上都存在着区别对待，当我们还在为一些配置增加购车预算时，在国外却是明文规定要标配的。

　　ESP 车身稳定系统

　　欧盟去年宣布，从2014年11开始，所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统，即ESP。从2011年9月开始，美国和加拿大市场上，所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准。另外，未来数年内，日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。

　　ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件，据统计2014年欧洲84%新车应用了ESP，而全球范围内比例是59%。而中国，只有十万级别的新车才会开始标配ESP。

　　侧气囊

　　美国国家公路交通安全管理局在2007年就制定了一项法规，要求到2013年所有在美国销售的车辆将被要求安装侧面安全气囊。在美国每年侧面碰撞事故使得9000人以上的汽车乘员遭受头部伤害而导致死亡，侧面碰撞已经成为交通事故死亡的主要原因。

　　据调查显示，配备头部保护侧气囊的车辆，驾驶员一侧发生侧面冲撞事故时的驾驶员死亡率比未配备侧气囊的车辆少37%。目前，在国内部分中高端或者高配车型才装备了前排侧气囊。

　　胎压监测

　　2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了美国国会关于修改联邦运输法的提案，联邦法案要求2003年以后出产的所有新车都需将轮胎压力监测系统（TPMS）作为标准配置。

　　在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。另据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%。

　　据了解，我国最新的汽车胎压相关法规也将出台，新法规中将对汽车胎压监测实行强制规定标准，即：汽车厂商必须按照要求在汽车上安装轮胎气压监测系统。

　　日间行车灯

　　在我国，“日间行车灯”更多的被当做美化车辆的小零件，但在欧盟地区，2008年9月24日，欧盟委员会向外界宣布，自2011年2月7日起，欧盟境内所有新出厂的乘用车和小型货车，以及2012年8月7日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。强制推出此项政策的原因是：欧盟委员会在调查中发现，从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。

　　倒车影像

　　2014年，美国国家公路安全管理局宣布，从2018年5月1日起，所有汽车制造商的新车必须全部安装倒车影像系统。这项规定特别是针对车辆重量低于1万磅的车型，同时包括所有卡车和公交车在内。倒车影响系统需安装在新车的尾部，必须能够显示出车后方10到20英尺(约3到6米)区域影像。

　　这一规定的出现是源于平均每年210人死于倒车所发生的事故中这一现象，同时有15000人为此受伤。而在中国，你要问大多数十万左右的车主，他们都会悲催的告诉你，我们都是靠纯技术倒车的……

　　自动刹车辅助系统

　　2012年，欧盟出台一项新的安全法规，要求所有的商务车辆都要在2013年11月之前安装好紧急自动刹车系统AEB ，而自2014年起，所有欧盟市场销售的新车都要配备AEB。没有配备该系统的汽车都不能获得E-NCAP五星级的安全认证。AEB系统一般出现在较高档的车型上面，该配置能够将事故发生率降低27%。而在国内，自动刹车辅助系统通常在高档车型中才会出现。

　　如果就普通消费者而言，可能外观、动力对他来说更加重要，所谓的有没有转载ESP、日间行车灯等安全配置，甚至没有一个DVD播放系统重要，对于自己都不在乎的东西，又怎么要求车企在乎呢？