“这两个月来贴膜的新车量比去年同期多出20％。”在吉林省长春市经营汽车美容的高智勇最近每天都要忙到晚上七八点，“感觉汽车市场又热了。”

中国汽车工业协会最新公布的数据显示，8月中国汽车产销分别完成199万辆和207.1万辆，比上年同期分别增长26.6%和24.2%。1-8月，中国汽车产销分别完成1684.6万辆和1675.6万辆，比上年同期分别增长10.8%和11.4%。

8月份车市上演“逆天”反转，在整体市场高达25%左右的同比增速中，自主品牌乘用车创下了30%的同比高增速，在市场上的占比超过40%。要知道，在过去很长一段时间，外资品牌几乎在中国的乘用车市场上占据了七成的份额，是市场的垄断和推动力量。

自主品牌在逐渐“收复”失地，这样的进步有目共睹。来自全国乘联会的统计数据显示，虽然7、8月是车市传统淡季，但参与统计的70多家车企中，自主品牌有约10家销量增幅翻番。广汽集团(23.160, -0.23, -0.98%)旗下自主品牌传祺7、8月同比增长达到103%；上汽乘用车8月同比增长101%，而荣威品牌增速205%。

中国汽车工业协会公布的最新销量数据显示：1至8月，乘用车累计销量为1444.2万辆，同比增长12.8%。这一数字标志着乘用车的增幅高出汽车行业平均水平。

1至8月新能源汽车销售24.5万辆，比上年同期增长115.6%。其中纯电动汽车产销分别完成19.4万辆和18.1万辆，比上年同期分别增长145.5%和147.4%；插电式混合动力汽车产销均完成6.4万辆，比上年同期分别增长48.2%和58.1%。

网约车蓬勃发展，归根结底在于它让出行更便利、更舒适而非更廉价；适当涨价有利于多元发展、差异化竞争

怎么补贴又降了，怎么打快车也贵了？最近，滴滴涨价让很多乘客觉得不爽。尤其是想起当初烧钱大战时的价格，对比之下差不少。

历来烧钱难持久。补贴本是抢占市场、培育客户的“催熟剂”，不可能永远烧下去。上个月初，滴滴出行与优步中国握手言和，更是加速了这天的到来。在网约车用户已经足够庞大、身份合法化已经得到确认、滴滴一家已经占据了份额优势的背景下，短期内补贴大战很难再掀波澜。

价钱涨了，应该怎么看？

“今年8月，可以说我国汽车市场达到了一个超高增速，虽然经济处于一个下滑状态，但是车市却是一天好于一天。” 9月13日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树说。

9月9日中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，今年1到8月份，全国汽车产销量分别为1684.59万辆和1675.50万辆，同比增 长10.82%和11.43%，增幅分别比1-7月提高了1.83个百分点和1.59个百分点。特别值得注意的是，自主品牌轿车摆脱连续几年的颓势，止住 了下滑幅度，直接有益于车市的结构性增长。

前8月的汽车销售成绩也超出了不少业内人士的预估。早在今年1月，中汽协发布的车市预测认为，2016年国内汽车市场会实现6%的平稳增长。而就目前车市增长幅度来看，达到这个目标已经不是问题。

9月20日，我们从国家工信部网站获悉，第288批拟发布的新增车辆生产企业名单公布，共有5家企业上榜。