中东的“普桑”你见过么？

在不太遥远的伊朗，汽车炸弹，恐怖袭击，搞到人心惶惶，再加上两伊战争后的混乱和政府只买武器不理普通家庭，而且民众们都TM穷到快人吃人了。伊朗开始落后了，此时，需要一款既能让那些“资本主义智障”们见识伊朗还没有废掉，又能让普通民众负担得起的科技结晶。

说一句题外话，“战争是最昂贵，最残酷，最劳民伤财的游戏。和平来之不易，请珍惜”

此时，有一家叫伊朗·口蛤剁（又称IKCO，伊朗国有跨国企业，伊朗最的汽车制造商,下文简称IKCO）的公司看到了这个机会，决定推出一款让自己大赚一笔，又能为伊朗男女平衡做点贡献的平民车，于是，在2003年，他们推出了脎玛德（Samand）。

在谈脎玛德之前，我们先来看看IKCO这个品牌，IKCO创建于1962年，总部位于伊朗首都德黑兰，且最早的名字不叫IKCO，而叫Iran National（真是一个国际化的名字），截至2009年，一共有688,000辆汽车从他们的生产线上驶出。虽然是伊朗最大的汽车制造商，但他们其实并不是那么NB，看一看他们生产的都是什么车你就知道了：伊朗版标致，换标Dacia，伊朗版维特拉，然后还有几款卡车和巴士，最后就是IKCO他们自己生产的几款家用车（严格上来说，这些家用车其实都是拉皮标致），然后........没了。

说回Samand，此车是IKCO为普通伊朗家庭设计的普通前置前驱可选，而且由于某种喜欢无缘无故开到大使的馆然后准备轰隆一声天地灭人的需求，此车也有CNG版本可选。而且由于IKCO与标致有过某♂种♂关♂系♂，此车用的是N年前的标致405的平台。在2003年，由于其低到吓人的售价（顶配才不够8500美元），以及优良的配置（倒车影像，助力转向，ESP，ABS，主驾驶安全气囊，可调大灯高度.........）俘获了广大伊朗民众的心，一举成为了伊朗国民车。

此车的厉害在于它就像老桑塔纳那样，通过不停拉皮的方式来续命，不过唯一的区别是它比桑塔纳良心。2009年，野心勃勃的IKCO准备把自主研发的双燃料引擎EF7（可使用天然气或汽油）安装到此车上。2010年他们又准备给此车再添加EF7的普通汽油版，尽管这个引擎跟一坨新鲜热翔差不多，但是可爱的伊朗人民还是接受了这款引擎。

2010年，他们又准备把自主研制的柴油引擎EFD装到脎玛德上，然后在开发过程中由于排放问题跳票至2011年。最终，柴油版的脎玛德还是出现了，为了那台柴油机，柴油版的相比普通或者双燃料版有很多处不同，比如说散热器和只有柴油版有的中冷系统。

脎玛德之所以成为了伊朗国民车，是因为IKCO知道伊朗群众需要什么，他们需要的是一台廉价的4门代步车而不是什么华而不实的奢侈货。这点是我们国内中国品牌要学习的。踏踏实实一步一个脚印，终会有个好结果。

不过说白了其实我们学脎玛德也没有什么用，因为国人买车，是走肾不走心。

PS：其实贵州青年云雀是生产过这车的，叫云雀GHK7180，造了几辆样板车后

就没下文了。

国内也曾有过进口的Samand，但只有路试车