FCA自称遵守准则反遭召回 股东提请索赔

　　据汽车新闻网站Autonews报道，美国一联邦法官表示，由于菲亚特克莱斯勒发布其完全遵守车辆安全法规的公告，却又遭受召回调查，菲亚特克莱斯勒必须受到股东关于其欺诈的部分指控。

　　美国曼哈顿地区法官杰西·弗曼（Jesse Furman）表示，菲亚特克莱斯勒必须直面股东方面的索赔需求。在2014年底的时候，菲亚特克莱斯勒在声明中表示公司“充分”遵守了汽车安全方面的法律法规，即便那时，菲亚特克莱斯勒正因产品缺陷引发两起召回，还在接受美国高速公路安全管理局的调查。

　　弗曼回绝了股东关于菲亚特克莱斯勒违反了会计原则方面的指控，股东认为，菲亚特克莱斯勒并没有为召回预留出足够的应对资金。不过，法官批准了股东关于信息披露方面的指控，尤其是针对CEO塞尔吉奥·马尔乔内（SergioMarchionne）以及其美国公司前安全主管斯科特·昆赛曼（Scott Kunselman）的指控。

　　截止发稿时，菲亚特克莱斯勒作为原告，并没有立即做出回应。而股东的代表律师，也没有在第一时间做出回应。股东们指责原告在2014年10月至2015年10月期间忽视安全方面的考虑，将上亿美元的资金用于抬高菲亚特克莱斯勒的股价。股东表示，菲亚特克莱斯勒的举动最终在去年自食恶果，公司被勒令支付美国高速公路安全管理局1.75亿美元的罚款，以及承担约6.7亿美元的召回费用。

　　在一项26页的判决中，弗曼表示，理性投资者“可能而且极有可能”对菲亚特克莱斯勒的公告做出公司遵守汽车安全法规的解读，因为，他们的公告暗示公司实质上遵循“所有的”适用法规。弗曼表示，考虑到美国高速公路安全管理局已经开始调查菲亚特克莱斯勒了，上述表述其实具有误导性。之后，公司开始严密监测安全方面的问题，最终仅过了几个月，菲亚特克莱斯勒就承认其在大范围内并未遵守相关法律法规。

　　同时，法官暗示，菲亚特克莱斯勒低估了召回的成本，但他将不允许以所谓的 “欺诈后见之明”（fraud by hindsight）为缘由提起索赔需求。弗曼写道：“被误导的乐观精神并不是行为的原因，这并不支持诈骗方面的推断。”