大众辉昂：隐锋芒还是露锋芒？

　　开篇明义，辉昂这款车的实力还是够的，它所带来的驾驶体验和乘坐感受都能够达到行政级豪华车水准。我们给出的70分，也不过是因为这个细分市场拥有太过强大的心理阻碍，即便扪心自问，在如此知晓辉昂拥有足够产品力的前提下，还是仍会选择BBA。

　　为此，有人对大众的这款旗舰产品抱有“看好戏”的心态，但不管怎么说，现在中国市场有勇气向上冲，起步定价敢超过30万元的主流乘用车品牌也仅仅只有大众这一个品牌——从客观中立的角度来说，大众这一举动还是值得赞赏的，毕竟丰富车型品类不能只是向下拓展。

　　事实上，在自家的豪华品牌之外为品牌树立旗帜车型这一做法，各个车企都有，大众不算是最早的。大家可能熟知的丰田皇冠，本田Legend，日产CIMA，这些各自品牌的顶级车型都有不错的声誉，而大众的辉字辈和它们并没有什么不同。唯一的区别是，在辉腾因为成本过高、折戟D级车市场后，大众换了一种思路，由中国的合资车企——上汽大众——来打造一款全新的旗舰车型，定位降到C级行政豪车的级别，并且利用上汽大众的制造成本优势来填补奥迪A6L之外的市场。显然，从商业逻辑上讲，这完全是没有问题的，以至于驾仕派在和上汽大众聊到销量问题的时候，他们也淡然的表示，销量多少并不重要，关键是他们进入了这一市场，每卖出一辆对已经达到销量天花板的上汽大众都是增量。

　　关于这辆车的卖点，在之前的试驾文章中我们已经详细写过了，总结一下就是外观和内饰风格都恰如其分的体现大众集团最顶级的制造工艺和细节处理，你想象得到的配置顶配都有，入门级也不差，稍微多点钱就能够享受到同价位独有的舒适享受，这样多的配置垒砌让上汽大众领导光是讲解这么几十项配置优势都用了整整十五分钟。