为何现代和起亚的差距有点大

　　起亚作为一个主流合资品牌，近期在中国市场上的销量表现却有些不尽如人意，即使和自己的双胞胎兄弟现代相比，差距也是越来越明显。在合资品牌间竞争加剧和中国品牌崛起的夹缝中，起亚的位置似乎显得有些尴尬。

　　起亚到底遭遇了什么问题？为什么当大部分合资品牌在今年都有不错的增长势头，起亚却陷入了危机？又该如何看待今后的发展？

　　起亚萎靡不振，销量下滑到底有多严重？

　　2016年上半年，北京现代卖出去了52.28万辆，增长了2.45%，而反观起亚却只有不到28.56万辆的成绩，只有现代销量的一半左右，同比还下降了5.77%。而各细分市场中，仅有全新K3实现了正增长，这一款顶梁柱就占到了总销量的1/4（可见对其的依赖），其余车型下滑幅度都比较明显。

　　通过下表中的对比，可以看出，起亚基于同平台换壳开发出来的产品，销量都完全落后于现代，其中差异最大的当属名图&K4、途胜&KX5这两对，产品内在的实力都差不多，为什么差距如此明显？

　　2016年以来，起亚除了销量，在净利润上也有比较明显的下滑，达到了63.89%，导致各地许多区域经销商网络都出现了亏损，投资者退网的现象也有出现。中韩关系如今又因为萨德系统而出现了恶化倾向，这样萎靡不振的市场表现，难免让人为韩系品牌起亚感到遗憾和惋惜。起亚的实力真的变得那么差了吗？其实并不是。

　　起亚是一个被低估的品牌

　　作为韩系双雄的起亚，已经在全球完成市场布局，2015年的销量达到了305万辆，在北美地区的市场占有率，甚至超过了某些人眼中的“神车”。此外，在J.D.Power公布的2016北美新车质量排行榜上，起亚力压保时捷、宝马、丰田等品牌，以83分的成绩荣获新车质量第一名的殊荣。可以这么说，起亚在中国，是一个完全被低估的品牌