七八万的便宜车 谁在胡说不能用贵点的合成机油？

对于很多司机——不管是新司机还是老司机来说，给汽车加机油是一个常识，相信没有人不知道的。

　　但是什么档次的车加什么品质的机油估计很多人都弄不清楚了。

　　比如我就曾经开着七八万块钱的车去保养，加机油的时候问了句：我加的这个是全合成机油吧？

　　师傅微笑着告诉我：NO！你这个档次的车，用最便宜的矿物油就可以了，好车才需要用贵的机油。

　　我感受到了深深的鄙视。

　　【难道便宜的汽车就真的不配用昂贵的机油？】

　　如今市面上的机油大致分三种：矿物油、半合成和全合成，常见的4升一桶容量，零售价格大致分别是100多元、200多元和300多元。

　　虽然都叫机油，实际上，矿物油跟全合成机油几乎是完全不同的两种东西。

　　矿物油是石油直接精炼出来的一种润滑油，而全合成机油则是“合成”的。

　　所谓合成，就是在石油精炼之后，再蒸馏、净化，再分解成基本分子，然后对分子重新调整构造，再加入各种添加剂。

　　这种大费周章的“分子级”调整不是化学家们在炫技，而是为了让润滑油应付更复杂的局面。主要是因为矿物油在低温下会变得粘稠。

　　合成机油不但可以提供更良好的润滑，也能保持很好的低温流动性，抗高温的能力也非常强悍。

　　合成机油最开始是用在飞机上，差不多在70年代后逐渐用到汽车上。最近20年间，汽车发动机技术迅速进步，发动机内部零部件加工精度越来越高，再加上涡轮增压之类的“外挂”，对机油的要求也在提升，合成机油也越来越普及。

　　现在，很多汽车公司推荐的原厂机油，都是半合成以上的级别。

　　全合成机油对于矿物油的优势，完全是压倒性的。它润滑能力更好、低温流动性更好、耐高温能力更好、对发动机内部的清洁能力更强、可以使用的时间更长……

　　当然，合成机油也有很明显的缺点，那就是一个字：贵。

　　全合成机油现在的售价大概是普通矿物油的3倍，这就会增加汽车的保养成本。

　　【问题来了】：

　　对于很多不到10万块的便宜汽车来说，用全合成机油的话，真的是属于浪费吗？

　　用矿物油的话，机油最好是每行驶5000公里之内换一次，因为它的性能衰减就是这么快；而用全合成机油的话，换油里程可以延长一倍，以全合成机油的性能而言，10000公里一换还算是相当保守的。

　　用全合成机油，换油次数会减少，再算上省下的机油滤芯和换油需要的工时费，其实，跟用矿物油花的钱也差不了多少。

　　对于很多私家车来说，一年行驶里程也就几千到10000公里，用全合成机油的话，一年换一次就够了。

假设全合成机油350元一桶，机油滤芯50元一个，换油工时费50元一次，一年的总费用是450元；假如矿物油130元一桶，一年换两次的话，总费用是460元——不见得哪个更贵。（这只是粗略举例计算，实际会有出入）

　　而且还有一个问题。如今10万块以下的车带涡轮增压的车型已经不少见了。

　　涡轮内部的轴一分钟要转10多万转，必须合成机油伺候，汽车公司原厂对机油的级别也是这样要求的。

　　另外，中国很大一部分私家车平时用来上班代步，行驶里程短，还经常因为堵车有怠速工况，如果比较爱惜车子的话，还是上全合成吧。

　　特别是冬天，当汽车熄火一段时间后（比如停了一晚上），润滑油会流回发动机下部。当发动机重新启动后，润滑油需要立即流动起来以减少发动机部件摩擦，如果用普通矿物油，这一过程需要比较长的时间，在寒冷的环境中需要的时间更长。

　　合成机油在低温下可以快速流动，迅速到达发动机内部各个位置，为发动机提供保护，如果需要在寒冷的地区用车，用合成机油是比较合理的——就我国而言，东北、西北，包括华北一些地区，至少冬天应该用合成机油。

　　在炎热的地区用车，高温会使矿物油蒸发甚至变质，在这种地区，最好也要使用高温性能好的合成机油——一到夏天，中国不分南方北方，很多地区会竞相进入“火炉子”模式，动不动气温就直奔30好几度，用不用合成机油，自己想吧。

　　说来说去，貌似地不分南北、车不分贵贱，都应该用合成机油，道理很简单，因为它的性能就是比矿物油好。

　　使用合成机油，还有一个很大的好处，就是可以让发动机内部更干净。跟矿物油比起来，合成机油内部的杂质更少，能够更好地阻止油泥和积碳形成——矿物油在这方面先天不足，就算你换得再勤，时间长了，发动机内都会附着一层油泥，影响到发动机的工作效率和正常寿命。

　　【结语】

　　所以综合来看，那位师傅对我说的什么“只有贵的车才使用合成机油”就是一句鬼话。

　　便宜的车用合成机油划算不划算，看完上文你应该心中有个计较了。如果你不想用个三两年就换车或者换大零件什么的，用合成机油还是很划算的，多花的那点钱，可以换一个更好的车况，何乐而不为呢？