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这篇文章将检验你是不是真正的宝马粉!

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编辑:zhuqingfeng 来源:爱车的诺诺iCheNuonuo

  前不久,我听说北京刚开了一家宝马博物馆。我知道诺粉中有许多人和我一样,都是宝马粉,所以我特意找了一个时间(翘了一天班),去这个宝马博物馆一探究竟!

  博物馆位于一家宝马4S店的楼上,面积不算太大,但每一台车都是精品中的精品,这里绝对是宝马粉的天堂!大家不要着急,丰丰带着各位一台一台看!

  一进入博物馆,你就会看到这台劳斯莱斯。

  这是一台1934年的劳斯莱斯幻影II 大陆。其实大陆系列就是幻影的运动版,这台幻影II大陆的车身是由英国首屈一指的车身制造商Gurney Nutting设计生产的,其设计十分经典无可挑剔,上世纪只有少数几台幻影II大陆配备了此车身。而这台幻影可以说是世界上现存最完好的幻影II了,收藏价值可见一斑。

  内饰成色完全可以用准新来形容。

  在方向盘中间,右侧的拨杆是用来调节点火提前角的,上面的拨杆据我推测是用来调节悬架软硬的,只是不知在上个世纪30年代是如何通过机械装置调节悬架的。

  在幻影旁边,是一台BMW 3.0 CSL。

  BMW 3.0 CSL是3.0 CSi的轻量化版本,它拥有全铝合金车门和更符合空气动力学的前铲和巨大尾翼。有意思的是,这个巨大的尾翼在当时并不符合交通法规,所以这个大尾翼是当作赠品送给当时的车主的。

  1973年3.0 CSL的引擎排量提升到了3.2,而这台车的性能也愈发强大,它也为宝马赢下了许多赛事的冠军。

  可以说,BMW 3.0 CSL是宝马赛车运动的见证,它也帮宝马确立了驾驶者之车的地位。

  不知道有多少诺粉认识这台宝马车呢?它的名字叫BMW 319/1,属于初代宝马敞篷跑车。

  1933年,宝马推出了自己独立设计研发的第一台车BMW303,随后宝马推出了改进型的BMW 315,之后又推出了315的改进型BMW315/1和BMW 319,在1934年底推出了这一系列的终极型号BMW 319/1。

  不知大家看到这台BMW 507有没有感觉它像宝马现在的哪款车呢?(507这个名字太标致了有木有……)

  像不像宝马Z4呢?

  BMW 507一度被称为最漂亮的宝马车,车子采用全手工制作,所以每次维修都需要手工制作零件,维修保养成本极其昂贵。过高的价格导致BMW 507仅生产了252台便宣告停产,但是507的经典设计一直为后来的宝马跑车提供了灵感。

  而正是BMW Z8传承了BMW 507的优雅设计。

  1999年开始生产的BMW Z8采用了大量的新材料,车身采用了铝合金制成,保证车身重量轻、刚度大。

  Z8的引擎来自于E39 M5的5升自然吸气高性能V8,最大功率400马力,最大扭矩500牛·米,百公里提速不超过5秒,这个成绩放在如今也是相当快的,更何况是在十几前年!

  另外,Z8采用了前中置的布局,V8发动机位于前轴之后,前后配重比达到了完美的50:50。它绝对是实实在在的驾驶者之车!

  看看这换挡杆有没有驾驶的冲动呢!

  好了,请大家先冷静一下,因为接下来看到的,它是宝马历史上唯一一台超跑——BMW M1。

  1975年2月,宝马汽车运动有限公司(BMWMotorsport GmbH)在德国慕尼黑成立。做为宝马M公司推出的第一款车,宝马 M1应运而生。在我眼前的这台宝马 M1,是世界上唯一一台灰色的M1,它曾经属于宝马M公司的创始人。

  BMW M1采用多方合作的方式开发,由意大利乔治亚罗公司完成设计,引擎使用宝马自己研发的赛车规格3.5升直列六缸发动机,变速箱方面是ZF提供的5速手动变速箱,而兰博基尼负责车身管状结构和车身组件。

  M1共分为三个版本,包括277马力的民用版、用于参加Group4的480马力赛用版,还有搭载3.2升涡轮增压发动机,850马力的Group 5高性能版。是的,850马力,你没看错。

  根据当时Group 4的比赛规则,所有参赛车辆必须在24个月内量产超过400辆。到1981年停产前,M1共生产464辆,其中约有400辆是公开发售的民用版。

  仪表盘上显示它已经跑过了6万多公里。

  可是它被保存的十分完好,在它身上很难找到岁月的痕迹。

  在M1旁边的就是这台宝马“蛋蛋”车,它的名字叫做BMW Isetta。有许多人认为Isetta是三轮车,其实不然,Isetta的两个后轮距离比较近,看起来像三轮车,实际上它可是有四个轮子的。

  BMW Isetta售价便宜,而且根据当时的法律,只要有摩托车驾照就可以驾驶这款车,因此颇受女性消费者的青睐。Isetta销量可观,创造了全世界单缸汽车的销售记录,帮助宝马度过了二战后的艰难岁月。

  BMW Isetta是由曾经做冰箱起家的IOS SPA公司生产的,所以ISO公司把冰箱的开门设计引入到了汽车上。它的车门在正前方,方向盘和仪表盘都固定在车门上。我想这应该是历史上唯一一台方向盘和仪表盘都在车门上的车了吧,各位诺粉还能想到其他的么?

  在宝马博物馆中,M3怎么能缺席呢?三代经典M3静静的停在一个角落里。这三台车都属于准新车级别,有的里程数甚至只有几百!绝对属于极品中的极品!

图:BMW E30 M3

图:BMW E36 M3

图:BMW E46 M3 CSL

  这台E46 M3 CSL比较特殊,它属于特别版M3,相对于普通E46 M3,它更轻、更快。不算试装车,BMWE46 M3 CSL总共才生产了1383辆,属于比较稀有的车型。

  最后,留给各位诺粉两个小问题。

  “初级”宝马粉请回答:下图是宝马什么车?

  “骨灰”宝马粉请回答:下图是宝马什么车?(文中有线索呦~)


编辑:zhuqingfeng
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