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智能驾驶舱,重新定义汽车人机交互

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编辑:zhuqingfeng 来源:中国证券网

智能驾驶舱,重新定义汽车人机交互。智能驾驶舱将实现从现在的单一中控交互,到未来“中控+液晶仪表+HUD+后座娱乐”的多屏融合体验,并由一颗芯片提供运算能力输出。其中液晶仪表,有望首先落地。对于新能源汽车和ADAS汽车,智能驾驶舱是必需品。终端创新,往往从运算能力创新(芯片)开始。英伟达,高度重视智能驾驶舱领域,其构想未来汽车两块主芯片分别为智能驾驶舱芯片和无人驾驶芯片,同时其预期两者的未来市场空间相当。

  空间:智能驾驶舱,蕴含五倍向上弹性空间。智能驾驶舱产业覆盖硬件(芯片、屏幕)、入口和软件(多屏终端、操作系统、应用软件)。产业链以传统中控为核心延伸,基于中控而又高于中控。硬件的角度,我们预计2020年智能驾驶舱总价预计为传统中控的五倍。其中液晶仪表售价约为3000元,售价为传统中控终端的1.5~2倍,总体市场规模超过300亿元。软件的角度,无人驾驶场景下,安全性退居其次,智能驾驶舱软件服务的价值=时间。考虑美国人一天中开车出行所用时间大约为智能手机的两倍,我们认为智能驾驶舱软件的远景空间是移动互联网的两倍。

  时间:2017年,产业渗透率有望加速提升。考虑新能源汽车和ADAS 2020年渗透率大概率分别达到7%和50%,我们预计液晶仪表作为智能驾驶舱首先落地产品,其2020年渗透率有望达到30%。而2017年,以奔驰C系应用为代表,液晶仪表有望向30万以下中低端车型加速渗透。同时,新锐本土车企和科技系车企带来的产业鲶鱼效应值得期待。根据产业调研,2017年自主品牌近5%产能有望采用液晶仪表,本土新锐自主品牌占比超过20%。

  2017年主题有望迎来价值演绎行情:考虑智能驾驶舱由一颗芯片提供运算能力输出,我们预计未来产业集中度较高。而以液晶仪表为例,其软件属性又决定了相比传统指针仪表厂商,中控厂商具备显著优势。基于此,我们依次推荐索菱股份、路畅科技、中科创达、四维图新、东软集团。东风科技,亦有望受益。对于中控厂商而言,其以中控为切入点实现了产品线的延伸和升级。考虑相关车型推向市场,我们判断2017年下半年相关厂商有望迎来业绩爆发。

编辑:zhuqingfeng
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