买车时加价提现车，这个加的钱到底给谁了？

现在买车的市民是越来越多，这汽车也算是家里的一个大件儿，在购买的时候，大家都是精挑细选，可是，当您好不容易挑到一款心仪车辆时，却发现在购车款的基础上还有附加条件， 比如加价提车……这时候您的心情肯定是不怎么好了。

那么有人就会问了为什么有些车加价就可以提到现车，而不加价就要排队等呢？还有加价加多少是怎么确定的？今天茶哥就这一系列问题来说道说道！

首先我们得搞清楚经销商跟汽车企业什么关系？

毫无疑问：买卖关系。

经销商从主机厂处，先按照一定折扣批发来一批车，然后卖给消费者，赚取其中差价和后期返点。所以，消费者是跟经销商买车，而不是跟主机厂。你买到的车，产权已经是经销商的了。当有很多人买车的时候，就会出现某款车库存不足的情况，这时候经销商会跟主机厂下订单。同时，给预定的车主排队，排队等待提车。

但是车的产量有限啊，每一批车就那么几台，可是有几十个买家在等车，给谁呢？这时候经销商发现，有些消费者为了尽早提车，愿意哪怕多给钱。经济学基本规律出来了，你愿意给多少？有人说五千，有人说一万，经销商说两万有人给没？打电话问一圈，谁给得最高谁先提。如果有人接受这个价格，那么加价幅度就是这个最高的。你说你排队很久了？不好意思，有更久的，不加价就慢慢等吧，合同上写的两个月，这不没到么呢？

那么这些钱最后进了谁的腰包？

当然是经销商啊！他们跟车企可是签了合同买车的，买车按照一定的折扣的。车企怎么能随便加价？至于有的人说饥饿营销，茶哥认为一般来说不多见，车到了经销商处，存储一天就是一天的成本，有储存费，还有贷款，还有潜在的滞销风险，经销商是抗不了几天的。

与此相反的，大多数车型市场价都比指导价低，有几千的，也有几万的。甚至进口车降价几十万的。同样的规律，只不过反了。