科技或者腔调？林肯MKX VS 凯迪拉克XT5

       在中国如今的SUV市场上，消费升级的趋势业已成势，越来越多的人开始将购买的目光定在了40~50万的价位上。除了已经满大街都不稀罕的BBA，其实还可以很多选择，比如一样有着深厚历史积淀的美系豪华品牌。

       这次对比的车型便是来自美系豪华车的两个代表品牌：林肯&凯迪拉克，出战的车型分别是林肯的MKX与凯迪拉克的XT5。

       也许有些人会有些疑问，从价格来说，凯迪拉克XT5的整体定价稍低一些，MKX则高一点，但其实这两款车同属中大型豪华SUV，又同样来自美国，且价格区间有着很多重合部分，所以对于想选择豪华品牌的消费者，对BBA又腻味了，还不想选择我们的近邻品牌，这两款无疑是在考虑范围内，那么你更适合哪一款车型呢？

       外观对比：

林肯MKX

       MKX外观风格大气沉稳，圆润的轮廓配合些许线条，肌肉感分明。标志性的飞翼中网格栅，即使不知道这是什么品牌的消费者也会对这样的外观过目不忘。如今非常流行在高端品牌的一体横贯式尾灯，对林肯来说，这叫传统。MKX的尾灯辨识度在夜晚极高。

       林肯品牌标志性的迎宾灯组和密码锁当然不会缺席。当车主带着钥匙接近MKX的时候，地面便会投射出一个明亮的林肯logo，对于品牌消费者而言，归属感加分。当车辆启动的时候，前方的logo会弹出浮现，这是一种当下年轻人认为很牛逼的动态感！

凯迪拉克XT5

       与所有凯迪拉克车型一样，棱角分明，极具攻击性的锋利外观是凯迪拉克的设计传统。XT5的前脸秉承了凯迪拉克的张扬作风，全镀铬的中网深受“壕”们的亲睐，新一代凯迪拉克车型上特有的泪眼日间行车灯没有缺席，只是不连贯的设计，视觉感受略微不适。XT5的尾灯与前大灯都是竖条状的造型，立体感很好。

       小结：在外观上，林肯MKX与凯迪拉克XT5都属于很有个性的类型，相比凯迪拉克的年轻张扬，林肯的沉稳低调可能让更多的人容易接受一些。从尺寸来看，两者的尺寸极为接近，长度都是4.8M左右，宽度都在1.9M出头，标准中大型SUV的身材。

       内饰对比：

林肯MKX

       与外观的沉稳大气一样，MKX的内饰整体设计风格典雅内敛。林肯在设计上，还是很具有超前思路的，除了外观的横贯式尾灯，内饰设计上也是率先采用了电子按键式的换挡机构，这样一来，MKX的中控台就可以设计的异常对称和美观，非常欣赏林肯的这种设计语言和思路。

       从材质上来说，对于豪华品牌林肯就更不用担心了，MKX的车舱内所能触及的部位几乎都是全真皮或者软性材质覆盖，豪华感得体稳重，做工来说，绝对对得起豪华进口车的身份，所谓美式粗犷，早已是过去式。

       储物空间上，林肯因为采用了电子按键式换挡，所以中控地台下方的空间利用就很不错，几乎所有随身物品都能放进地台下方的硕大储物格里，方便实用美观。

       值得一提的是，MKX还采用了哈曼卡顿集团旗下的高端品牌音响Revel，影音效果出众，18个扬声器的组合，颇有古典剧场的感觉。

凯迪拉克XT5

       XT5的内饰设计与林肯的前脸设计有些相似之处，对称的飞翼式设计，线条勾勒的层次感分明，新一代CUE系统的加入，也让凯迪拉克在锋利之外，多了一些科技感。只是中控台再往下的部分，做工就有些稍对不起豪华二字了，论用料，凯迪拉克不输林肯，甚至别的豪华品牌，但是做工和缝隙控制，确实一般。

       在空间利用上，凯迪拉克XT5因为采用的还是传统的机械式换档杆，利用率势必不如MKX，在同级别里，属于中等水平，没办法，谁叫没采用电子换挡呢。

       小结：以上外观和内饰，都属于观感方面的内容，从设计角度来说，风格各异，一如他们的外观那样，林肯的设计更有腔调，更优雅，凯迪拉克就要更年轻张扬一些。凯迪拉克作为几乎全系都在中国生产的豪华品牌，在细节上还有很多地方要提高。

       动力对比：

林肯MKX

       林肯作为福特的高端豪华品牌，底盘功力自是不必多说，得益于采用液压悬架以及ANC反向声波抑噪，无论是NVH性能，还是底盘的过滤能力，丝毫不输那些定价百万的德系品牌。福特作为一家极具实力的汽车制造商，很多人其实并不了解他的真实实力，FORD GT了解一下。

       动力系统上，MKX采用了两款动力的发动机，分别是2.0T和2.7T V6。在数据上，从不用担心美国发动机的实力，2.0T的发动机最大功率253Ps，峰值扭矩378N.m，妥妥的主流之上水准。2.7T就更高了，340Ps马力，542N.m的扭矩，对于消费者来说，只能用充沛来形容。

凯迪拉克XT5

       凯迪拉克XT5全系都采用一款2.0T的四缸发动机，匹配的是一款9AT变速箱。这款发动机的数据表现很亮眼，269Ps马力，400N.m的扭矩，很高的数字。日常驾驶这款变速箱，只能说中规中矩，换档速度还可以，只是匹配完成度还有进步的空间，低速时偶有顿挫感。比较有科技含量的是48V系统的加入，让凯迪拉克也加入了轻混阵营，对降低油耗有一定的帮助。

       底盘方面，凯迪拉克作为通用集团的高端豪华品牌，驾驶舱的隔音一直都是他们的强项，这点与林肯MKX相近，只是底盘遇到连续震动时的过滤不够干脆利落。

       小结：

       在动力系统上，林肯MKX与凯迪拉克XT5各有千秋。MKX虽然在变速箱上没有采用更高挡位的，但是稳定可靠。采用了新技术的凯迪拉克XT5，虽然科技感满满，一如他们的外观那样，但是可靠性并不如已被市场证明已久的6AT，这也是事实。至于发动机上，林肯MKX还有一款V6发动机可以选择，开过V6发动机的消费者都明白，这种底气和运转的平顺性，是四缸发动机所不能给予的。

       总结：

林肯MKX

       优点：

       1. 全进口车型，做工更佳，品质更有保障；

       2. 整体设计沉稳大气，适合更多层次的消费者，V6车型可以满足部分有需求的消费者；

       3. 配置丰富，安全系统配置完善，车道保持及盲区提示一应俱全，舒适性配置较高；

       4. 使用92号汽油即可，省钱。

      缺点：

      1. 设计是现款风格，不如林肯新款领航员更豪华大气；

      2. 灯组使用的是氙气大灯，没有LED光源节能。

凯迪拉克XT5

      优点：

      1. 设计年轻犀利，喜欢的人会非常喜欢；

      2. 内饰用料厚道，科技感较足；

      3. 采用48V轻混系统，符合汽车发展趋势，有一定的节油效果。

      缺点：

     1. 做工一般，用料虽然厚道，但是豪华感较弱；

     2. 外观认知容易形成两极分化；

      总评：

       这个级别的消费者，其实要求是最高的，他们不像百万级以上的消费者，需求较为单一。这个级别的消费者，希望的是品牌不错，配置丰富，设计还要有逼格，最好还能省油，所以留给厂商发挥的余地并不多，而将自身特色发挥到极致，便是安身立命之本。

       林肯MKX作为纯进口的豪华SUV，没有明显硬伤，颇有腔调的设计足以征服大多数人，节节攀升的销量就是最大的认可，凯迪拉克富有科技感的设计在他们看来，也许有些肤浅和冲动吧，不然为什么最高级的汽车几乎都是偏向古典的设计呢？为什么廉价的车型都更喜欢用复杂的线条来讨好消费者呢？也许是那些终究经不起时间的考验吧。