有补贴的丰田双擎来了，卡罗拉插电混动版明年3月上市

卡罗拉这个车型，想必大家都不陌生，自从它1966年诞生以来，它一直是一款人气颇高的车型。甚至称它为紧凑型车市场上的一棵常青树也不为过。2015年推出油电混动版本以后也饱受好评，只不过油电混动版本不能享受国内新能源政策，无法满足限牌限行消费者，针对这一情况，丰田推出了卡罗拉双擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版。

插电混动版基于双擎版本而来，外观上并没有太大的区别，增加了充电口，位于车身的右侧。卡罗拉双擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式充电，只不过公共交流充电桩3个小时即可充满，便携式家用充电器则需要5个小时，充电时长相对较长，购买插电混动车型，最好是家里可以安装充电桩。它的车身尺寸为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。除了比燃油车长了15mm，低10mm之外，高度和轴距完全相同。

作为插电混动车型，卡罗拉这款车的最大亮点是这套动力系统，搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率为99马力，最大扭矩142牛·米，驱动电机最大功率为72马力，最大扭矩为207牛·米，并且采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。新车将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

新车将于2019年3月份上市，不少网友拿它和国产的PHEV插电混动车型对比，双擎E+显得比较另类，双擎E+是在双擎的基础上增加了动力电池和充电设备以及PCU逻辑管理。但也有网友拿秦Pro插电混动版和卡罗拉双擎E+对比，相比于秦Pro插电混动版综合工况仅为1.0L/100km，并且百公里加速仅为5.9秒，卡罗拉双擎E+没有一点优势。那么在面对国产品牌崛起的冲击，你认为卡罗拉双擎E+会在国内市场占据主导吗？延续卡罗拉的辉煌吗？