比亚迪宋Pro携三款动力版本上市：售价区间8.98-21.98万

2019年7月11日晚，比亚迪正式发布旗下紧凑型SUV全新宋Pro。相比起比亚迪宋，新车换装了最新的Dragon Face脸谱，车身尺寸较比亚迪宋而言也要更大。本次宋Pro共推出燃油/DM/EV三种动力版本，其中宋Pro燃油版推出四款车型，售价区间为8.98-11.98万；宋Pro DM插电混动版推出四款车型，补贴后售价区间为16.98-21.98万；宋Pro EV纯电动版推出四款车型，补贴后售价区间为17.98-21.98万。详细车型售价，请看下表：

外观部分是宋Pro的亮点所在，新车换装了Dragon Face 2.0前脸，整体风格变得硬朗起来，更富有龙咆哮时的力量感。如果说1.0只有龙的形，那么2.0就更有龙的形神兼备。

相比起现款车型，宋Pro前后大灯的龙爪设计绝对是亮点所在，平直硬朗的车身线条搭配上富有设计感的“777”龙爪流水灯带，让整车格调都上了一个层次。

宋Pro家族的外部尺寸一致，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。

汽油和DM车型，在外观上的差别主要是前脸。汽油版的转向灯区域样式更有层次感，格栅是单条状，而DM为双条状。

内饰部分，宋Pro的做工较现款车型而言可用“更上一层楼”来形容，整车内饰做工以及设计感都要更加出色。设计部分，宋Pro内饰始终围绕着硬朗二字，在左右空调出风口、档把和液晶仪表显示界面这三个地方，都以更有力量感的矩形取代了圆形元素。尤其是全新的档把样式，它被艾格亲切地称为“BYD heart”，看起来很有超跑那种战斗气息，将来也会成为比亚迪内饰的显著标识。但最值得好评的还是做工。能接触到的绝大部分地方，都是搪塑和皮质材料，高配车型甚至带有alcantara装饰。

动力方面，宋Pro共提供燃油、DM以及EV三种动力系统。其中，燃油版车型搭载1.5T直列四缸直喷发动机，最大功率160匹，最大扭矩245N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。

从我们同事对宋Pro燃油版的首试印象来看，宋Pro的动力属于柔和居家类型，不适合极限驾驶，但内饰布局以及舒适性都非常优秀。

DM插电混动车型则分为四驱性能本以及四驱高能版两个版本，其中四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的插电混动系统，其系统综合最大功率为323匹，最大扭矩525N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，零百加速成绩6.5秒。

四驱高能版则搭载1.5T直喷发动机与前、后桥双电机组成的插电混动系统，综合最大功率473匹，最大扭矩775N·m，同样匹配6速湿式双离合变速箱。零百加速成绩4.7秒。

宋EV纯电版本同样提供标准/高续航版两个版本，动力部分，两者均搭载一台前桥交流永磁同步电机，最大功率分别为163匹和184匹，峰值扭矩均为280牛·米。所不同的是，标准版搭载电池组容量为59.1kWh；而高续航版搭载电池组容量为59.1kWh。续航里程部分标准版NEDC续航里程为405km；高续航版NEDC续航里程为405km。

详细车型配置以及首试体验，请看下页：

关于宋Pro的定位

宋Pro，也被坊间看作是宋的换代车型。但它的三维尺寸更“胖”，已经明显超越吉利博越、哈弗H6等车型。另一方面，其实换装了新Dragon Face脸谱的改款宋在去年8月才刚上市，并且宋Pro的价格也会偏高，据厂家透露，汽油版在12到15万，新能源车型为20到25万。所以，实际上宋pro是一台A+级SUV，定位也略高些。

艾格时代的比亚迪，靠颜值吃饭

这次宋Pro静态品鉴，也是一次国际大师见面会。除了2016年加盟的艾格，比亚迪又挖来两位重量级人物——前法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹和前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，实在够下本。他们的代表作我们也很熟悉，像458、488和C级、S级等。另外，据说比亚迪在美国的设计研究中心也将在今年正式揭幕。

其实以“思想觉悟”来说，比亚迪并不算最早的，像吉利和传祺等品牌早在三、四年前就开始重视设计的力量。但要论谁最“黑马”，也只有比亚迪。要知道过去颜值二字跟BYD是基本不挂钩的，然而宋max和唐能大卖，Dragon Face设计绝对是头号功臣。甚至对比同级车型，它们收获的好评度也更高。

Dragon Face 2.0：龙颜进化，更有力量感

得益于国际设计大师作为后盾，宋Pro拥有得天独厚的资源。但来到Dragon Face 2.0时代，设计语言却画风突转，整体风格变得硬朗起来，更富有龙咆哮时的力量感。如果说1.0只有龙的形，那么2.0就更有龙的形神兼备。

哪种风格更好看？一千个人里有一千个哈姆雷特，这里留给观众自己评判。

论宋Pro上最新颖的元素，要数前后大灯里的龙爪设计，它和前不久比亚迪春季发布会里那台概念车保持一致。可能图片来看惊艳感并不强，但LED灯点亮后的效果，是呈现出777流水样式的，晚上看很有格调。

汽油和DM车型，在外观上的差别主要是前脸。汽油版的转向灯区域样式更有层次感，格栅是单条状，而DM为双条状。至于现场没有展示的EV车型，转向灯区域和DM车型样式相同，但格栅为封闭矩阵样式。另外如果你是颜控，那么实拍DM车型上的山脉灰，是属于带有一点蓝的颜色，市面上非常独特，要比赤地红和雪域白更好看。只是，不知道它是否为DM专属色。

实拍的汽油版轮胎规格为225/60 R18，和现款宋一样，都是来自Giti comfort SUV 520系列，京东售价为319元。

D柱设计可以进行个性化定制，选择不同材质，双色或熏黑悬浮效果。

“build your dreams”的车尾标识，字体样式比以前更精致，更有国际范。

内饰做工更精致，又上一个台阶

硬朗这两个字，始终贯穿于宋Pro的细节设计。比如说，在左右空调出风口、档把和液晶仪表显示界面这三个地方，都以更有力量感的矩形取代了圆形元素。尤其是全新的档把样式，它被艾格亲切地称为“BYD heart”，看起来很有超跑那种战斗气息，将来也会成为比亚迪内饰的显著标识。但最值得好评的还是做工。能接触到的绝大部分地方，都是搪塑和皮质材料，高配车型甚至带有alcantara装饰。一些接缝工差比其它家族车型有进步，更上一个台阶，所以卖12万起也是有真材实料作为支撑的。

关于内饰部分，还有一个有意思的发现，宋Pro的整个内饰观感很明显是较为国际范的，但一些功能按键始终还是保留着中文标识。根据艾格的说法，是因为他认为汉字是中华文化的载体，中国品牌的设计就应该饱含这样的元素。

触感式的全景天窗和前后排阅读灯，更彰显高级感。

【图片来自比亚迪唐】

12.8英寸显示屏自然不能缺席，此前我们已经详细介绍过这套Dilink系统（点此查看）。它就像是把一个ipad装进车机里，聊微信，玩吃鸡、甚至在车内直播都不是问题。

配置上一大亮点，是可以支持后排座椅可调。而且它也是一个能留住人的座椅，座垫长度和高度都很良心，丝毫没有以偷工减料来换取空间，尤其是腰部位置的用料，触感柔软，整个乘坐舒适度是不错的。

空调出风口的高度和角度也经过优化，出风舒适度更好。另外在电源接口上，除了后排的两个USB接口外，中控下方还有一个无线面板，扶手箱里也有两个USB接口和一个12V电源，对智能设备的支持符合主流水平。

储物空间表现中规中矩，都是门把手、扶手箱、手套箱和前后杯架这些比较常规的地方。

动力系统：暂未公布

【底盘来自宋pro dm版】

关于宋Pro的动力系统，目前厂家暂未公布。但预计应该还是优化调校后的1.5T发动机，配备汽油、插电混动和纯电三种版本。比较有亮点的是，据说宋Pro的底盘来自全新的BNA架构，是由前奔驰技术专家调校的，这代唐在底盘上的进步我们是有目共睹的，宋pro是否也会上一台阶呢？

结语：新能源补贴退坡后，拼的都是硬实力

在比亚迪的总销量成绩里，新能源车型占据了三分之二江山。但随着现在国家政策开始转为扶持燃料电池车，这种现象能否持久还有待市场观察。不过话说回来，比亚迪就是做蓄电池发家的，涉猎范围遍布国内外出租车、客车和乘用车，技术水平硬实力自然不必担心。在接下来这场优胜劣汰的博弈中，逐步降低生产成本来拉低售价，更是可以预期的事情。而从现在开始的过渡时期（截止时间未定），此前比亚迪称将会对新能源版车型给予全额补贴，所以想要买宋Pro新能源车型的要趁早。这台车将在4月16日的上海车展上首发亮相，有兴趣的童鞋可以去围观。

比亚迪说这次宋Pro并非现款宋的简单继任产品，跟秦Pro之于秦一样，Pro有着全面升级的意义在。

所以，关于这次动态的体验感受，我废话少说直接来开门见山吧。

动态：死磕主流消费者喜爱的舒适 

我们熟悉比亚迪吸收了一波以艾格为首的国际团队为其外观内饰设计把控，其实动态方面也拿着一手好牌。官方资料显示：前奔驰S级底盘调教专家汉斯·柯克，负责比亚迪宋Pro的底盘专属调校；前雷诺首席NVH专家张强博士，全面优化比亚迪宋Pro的整车NVH。

不要觉得我在偷懒复制PPT，因为这的的确确是我体验宋Pro动态表现后挖掘到的最大卖点。

最突出的该数底盘，滤震舒适性很有惊喜，有点像德系高级车的质感，是那种类似行政级德系车的悬浮感和从容感，高速时候过接驳位那种干脆利索的感觉很棒，中低速过减速带车体也很安稳。多连杆的后悬挂，保障了后排乘客可以享受到不亚于前排的滤震舒适性，这是这个级别价位里难得一个后排滤震甚至略好于前排的选手。

为了这般舒适性，操控性也没有过分牺牲。宋Pro在过弯时候侧倾抑制表现还不错，就是动力不是那么澎湃，水准足够家用。显然，宋Pro是不鼓励驾驶员开快车的。

除了底盘转向的取向外，同样佛系的还有动力系统。宋Pro燃油版目前公布的动力规格是符合国六B标准的1.5T发动机+6DCT，最大功率118kw(160匹)，扭矩245牛米。虽然这次并没有公布宋Pro的整备质量。若是对动力有需求的用户，可以期待一下稍后推出的宋Pro DM版本。

整体来说，动力系统调校是偏舒适、佛系的，6速DCT跑起来后平顺性比起以往有了非常大的进步，基本上2挡以上你是完全察觉不到变速箱的存在，换挡动作都被处理得非常柔和。硬要挑刺的话，也只有中低速堵车时候，比如1挡松开油门时候能察觉到双离合的拖拽感，用柳老师的话说，这种感觉类似一个小女生轻轻拽你的衣角而已，不至于影响舒适性。

这个换挡平顺性是怎么做到的呢，官方说明PPT里列举了非常多的实验和优化策略，不过我觉得这些跟消费者关系不大。从消费者主观体验来说，你只需要知道，这个平顺性是牺牲换挡速度和降挡积极性换来的就可以了。所以即便用上sport模式，在高速100km/h巡航时候一脚地板油剁下去，宋Pro也就降到5挡，慢慢地从2500转出头地加速上去，极少情况会降到4挡。至于全力加速时，除了1挡起步换2挡会拉到5000转才升档，其余大部分时间都在4400转左右就升挡，在升挡方面可是相当积极。这个策略逻辑不难理解，就是朝着优化消费者最关心的平顺性和燃油经济性去的。 

变速箱为了照顾燃油经济性会偏向压低转速，新车对发动机的噪音与振动抑制得不错，对悬挂滤震动作的声音也控制、隔绝到位。至于环境隔音，宋Pro对于环境噪音的隔绝符合同级别该有的水准，一旦速度起来后，周边的噪音以及路噪会慢慢显现。

特色配置：安卓大平板，全息透明影像以及L2自动驾驶

宋pro的内饰跟换代后的唐二代，以及宋Max，秦Pro一样，都用上了带旋转功能的Dilink 2.0大尺寸中控屏幕。

12.8英寸的安卓操作系统，配合上内置的4G上网卡，可以让用户随意安装APP。平板能做的，比如聊微信、刷微博，甚至打王者和吃鸡它都可以做到。同样支持在线OTA升级。这次为了让媒体深刻地体验到这台车机就是一个大安卓平板，厂家特意安排了我们用车机玩唱吧。

逢年过节高速堵车时，连个蓝牙麦克风原地唱K，可谓是整条高速上最炫酷的崽啊。

跟其他老大哥不同的是，宋Pro整个屏幕，包括空调按钮区域都微微向驾驶员倾斜，角度在7度左右，这样为了所谓地造型上更容易有驾驶员专属感之外，同时行进过程中，也不容易因为全景天窗以及车外太阳过大，而导致屏幕反光无法读取信息。

车内设计上，我们发现所有关于空调、多媒体等操控都是软按钮，并被集成在中控屏幕内。实体按钮只剩下挡把周围的一圈以及多功能按键，这些功能都是与驾驶、动态相关的。根据艾格先生的理念，这是为了让驾驶员更加专注于驾驶，上车后，点火、挂挡启动，调节驾驶模式以及激活全息影像辅助查看死角，都可以保障保障驾驶员左手握方向盘，右手在挡把区域内。

至于更复杂的操控控制，比如开关天窗以及空调温度调节，都可以交给智能语音助手，这套系统据说能够识别多种方言，反正我普通话还可以，也没来得及用粤语激活，暂时无从考证。

全系透明360度影像则跟大部分360影像有些不同，一来宋Pro在多功能方向盘上设置了实体按钮开关，驾驶员随手可以激活；二来这个影像可以实时计算出车体内部的画面，就算前轮侥幸躲过了障碍物，通过影像还是可以查看到潜在危险，驾驶员就可以有针对性地避让，以免后轮遭殃。最关键是，我们即便将车速开到60km/h，这个影像画面流畅度还是有随速增加，并没有出现掉帧的情况。（当然这只是说明这个影像的成像和计算速度还可以，开快了之后其实再看影像意义不大了。也不利于驾驶安全）

至于L2辅助自动驾驶，很遗憾这批试驾车暂时只搭载了硬件，软件还没有完全写入，所以体验上有所缺失。根据比亚迪官方消息，目前试驾车已经搭载好硬件，就差最后正在调试的软件写入，所以此次体验不做参考，我们期待上市版本吧。

后排空间：实用多变，家用良品

后排乘坐空间方面，通过数据似乎看着跟竞品比优势并不明显，为什么我要吹呢？ 因为有很多的细节，是数据上无法全面还原的。比如说后排坐垫柔软度非常足，同时坐垫长度足够，所以对于大部分的人来说，承托性都足够好。同时后排靠背的4/6分割调节，最大角度达110度，有11挡角度可以调。

最大角度躺下去，真的是名副其实的葛优躺，即便是最直立的角度，短途出行应急也还是可以接受的，不会是那种逼着乘客驼背的别扭姿势。值得点赞的是，靠背角度调节时坐垫是联动的，无论任何角度，坐垫都会相应地下沉前移或者抬起后移，保证任何时候，乘客都能够获得合理的人机工学角度。

配合之前说过的动态后排滤震不错的表现，宋Pro后排乘客的人权显然很高，体验也非常棒。从北京三环开车到郊区，全程一个小时的路程，任凭我试车试得雷电交加，后排的乘客依旧在梦乡里睡得沉醉，不排除这位兄弟操劳过度，但客观上后排舒适性应该也是功不可没。

后尾箱方面，常规状态下520L容积。通过调节后排靠背的把手，可以实现放倒功能，尾箱空间最大可拓展至1340L，而且地台是完完全全地纯平，所以这1340L的空间实用性含金量是很足的。

尾声：全仓押注舒适性有戏吗？

比亚迪宋Pro，它并不是完美的产品，它的缺点都集中在驾驶上。动力佛系，所以喜欢动力强劲的车主要期待百公里加速4.7S的宋Pro DM版了。

可它的优点，是实实在在地照顾到空间、家用、舒适性，配合上这个学习上手零成本的Dilink 2.0（安卓平板），带着家人居家旅游绝对是良品。这非常符合12-15万元自主SUV用户的需求和定位。

完美的产品只在广告里，越贪心往往越是事与愿违，精明地消费者应该深刻地感悟到“有多少钱办多少事”的道理，比亚迪宋Pro把有限地资源和精力都押注在了实用性和舒适性上，再套上这个国际化团队设计结晶。看似赢面挺大的，剩下的就等6月的上市价格和配置性价比了。