“国潮”新风尚，下一个爆款就是它？试驾广汽传祺GS8

近几年，在车圈里越来越多的出现了一个新名词“国潮”，何谓国潮 ，顾名思义即国内本土的潮流品牌。对于当下的汽车消费者来说，他们对于汽车的要求早已不再局限于代步。"潮"、"特立独行"也成为了他们的态度，而他们更想通过自己的座驾来展现个性。 

越来越多的人用东方潮牌定义风向，爱上了这些拥有老字号的新人设，从而也成为当下消费市场的趋势。面对当前新的汽车消费形势，国产车企也必须发挥积极的主观能动性，研发年轻化车型，迎合市场需求，正因如此，传祺GS8应势而来。

2020年7月27日，由汽车新锐全媒体联盟开展的“车窗内外美如画——广汽集团车型矩阵东行测试试驾之旅”活动在武汉举行发车仪式。作为本次受邀媒体，我自然不能怠慢，这次的试驾车里就有开头我提到的广汽传祺GS8（后简称为GS8），所以直截了当的选择了这款“国潮”，当然还有一款后上市的广汽传祺GS8S(后简称为GS8S)也在队伍里，后面会讲到GS8与GS8S的区别。直到2020年8月3日，我完成了对GS8、GS8S的全面认知与深度试驾体验。在这八天里，我与GS8、GS8S如影随形，经景德镇、芜湖、黄山、合肥、九华山等地，最后返回武汉，全程达3000多公里。可以说是体验了一次集驾驶、享受、困难于一体的深度试驾了。所谓试驾，我认为不是把官方的数据参数和言之凿凿的大形容词往文字里扔，以此来敷衍消费者，这样就丢了试驾的意义。试驾这回事，一定是真实的、细致的、操心的。接下来，我将试驾的GS8分为以下几点来说：外观、内饰配置、操控、空间。

一、有棱有角，“国潮”风吹不停

先说到的是外观，关于外形的造型，向来都是仁者见仁智者见智，简单的把几个亮点挑出来，前脸是性格的封面，“凌云翼”造型的设计

确实让人想走进细看甚至转上一圈，上方的发动机盖上增加的一些凸起的线条，从45度角看，也显得霸气沉稳、大气刚劲。侧面的造型也同样属于硬朗一派，。另一方面是轮毂样式，采用了20寸十辐样式。更多就不赘述了，看图即可。

二、活力智能，只凭主观办事

这次试驾的GS8是顶配车型，坐进车内，映入眼帘的采用了环抱式座椅设计和三幅多功能方向盘，左手边的车门内侧选用了翻毛皮的材质，左下方的座椅是电动调节的同时还有360度的腰部支撑，同时还有座椅记忆、座椅通风加热等功能，这一点成全了我，因为我开车的时候总喜欢放个枕头在腰上撑着。空调配备了双区自动控制系统，可以自由调节所在空间的温度，这样有小孩老人在的时候，就能最大程度的保护他们的身体不受凉。右手边是中控部分，中控的大屏相对来说很大，主要是每一个操作模块都很大，这样有利于眼睛好看，也利于手指操作，整个界面还是左右滑动的，这里可以试想一下，如果是上下滑动的情况是不是就不那么方便了呢？再比如左右对开的扶手箱盖、巨大的杯托、隐藏式无线充电区域等…当然车内的智能语音也很实用，只要你在方向盘的左侧按下语音开启键，再叫上一声小祺，它就能满足你的需求。同时，除了最低配车型是普通天窗，其他车型都是全景天窗。面积几乎覆盖了整个一二排空间。以上所有这些无疑都体现了传祺GS8的人性化和高配化。

配置层面，除了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、无钥匙启动、

无钥匙进入、远程启动、车载空气净化器、360全景影像、定速巡航，

还有胎压监测系统、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定控制系统等…

值得一提的是，我最喜欢的两个功能是：360全景影像和舒适进入（无钥匙进入），360°全景影像，不仅清楚，而且操作方便，查看周围情况时还可以采用3D的视角，与障碍物的距离、路况一览无余。而舒适进入则是驾驶人全程不需要将钥匙拿出来，靠近车门主动解锁，远离车门主动落锁，非常的方便，不过有时候当你打开后备箱时，携带钥匙的人不能远离，不然就会发出报警声。

是不是功能太多有些不看不过来，实际上，你只管开上路就行了，我也是这么一路开过来才知道的。

三、极致调教，将舒适进行到底

说到开车，我的上车过程是这样的：点火、开空调、打开车窗稍稍通风、插上数据线、音乐打开，CarPlay的便利就体现出来了。在实际驾驶中，我能感受到这个中期改款的GS8性能确实提升不少。先说驾驶氛围，值得关注的就是它的液晶仪表盘，有自动挡蓝色、运动档橙红色、手动档灰色，试驾过程中我都尝试过，并且感受大有不同，切换至运动模式时，明显方向盘要更重一些，也让我超车并线更加精准，更有信心，确实一路上我也都是处于超车状态的。同时，车内的隔音也做得不错，驾驶感受实在是太平顺、太安静了，以至于我们基本上感受不到发动机的震动和声响。而顿挫感？基本没有。

最让我感到惊讶的还得是它的发动机，390T发动机搭载6AT爱信变速箱，这款发动机足足有390扭米252匹的马力，称它为中国品牌最强最牛2.0T发动机毫不为过。

整个动态环节我描述如下：在试驾过全新传祺的GS8以后,或者说在试驾过的所有爱信变速箱的车型后，我的感受是这款GS8的爱信6AT和2.0T发动机让我开着最舒服，变速箱和发动机就像双胞胎般的默契，变速箱懂得把转速控制在涡轮介入的范围内，动力的响应速度还是能跟得上节奏。转向轻巧之余，车头的跟随动作也很快，回中力度自然。SUV天生比较高的重心容易让人心里没底，但GS8的悬挂支撑足够，所以车身的侧倾没有想象中那么大。不过说实在的，GS8的悬挂还有有些偏软，应该是为了在城市道路上驾驶舒适才调教成这样的，这里是要表扬GS8的，朝一个方向就走到极致就是成功，要我说，就得将舒适进行到底。还有一点就是GS8的刹车前端脚感稍软，刚开始驾驶者不太适应的时候，跟车太紧，可能会有点头现象发生，但这并不是说它的刹车不好，通过一段时间的测试，反而GS8S的刹车距离表现非常不错。综合看来，传祺GS8的定位十分精准，那就是需要大空间、需要舒适性，买这类车的人大概率不会去拿它越野，反而是希望与家人朋友朋友出游的时候，有一个舒舒服服的乘坐环境。

四、超高利用率的空间
GS8是7座，车身尺寸方面，长4835mm，宽1910mm，高1785mm，轴距2800mm。长度和高度与老款车型略有不同但都是由外观饰件的不同造成的，不会影响车内空间。在GS8上第二排座椅不仅可以灵活的调整前后角度，同时第三排空间的表现也十分可观，再有在车型设计上还专门为第三排乘客设计了更好的视觉效果，D柱的后移就是充分保留视野的办法。从储物空间来看，有前后门板储物槽、前排扶手箱、手套箱、前排杯架、后排杯架、方向盘左侧储物槽、前排卡槽。而后备厢地台也很平整，后排可按比例放倒，空间能扩至880L，下方还有较大的储物槽，可以放杂物。这样来看，无论是乘坐空间还是储物空间，传祺GS8都表现不错，尤其是车内储物空间、后备箱空间，可以说是其一大优势。

就这次试驾我的认知和体验也就这么多了，当然还有很多配置和功能没有说到，只有后期有机会再试驾慢慢来琢磨。这也证明了一点，不管是对于消费者来说还是媒体来说，任何一款车只有通过自身的试驾才能更好的确认。有句话不是说吗，千闻不如一见，千见不如一次亲身的体验，肯定是没错的。

最后给大家简单的来说传祺GS8与传祺GS8S的不同，传祺GS8的前脸与传祺GS8S的前脸不同，一个横格栅一个竖格栅，很好区分。GS8S这款独特的造型被广汽传祺命名为震天翼,看起来非常的霸气! 另外传祺GS8是一个7座的SUV，传祺GS8S是一款5座的SUV。这两款车的内饰都是差不多的，档杆不一样，传祺GS8是电子档杆，传祺GS8S不是电子档杆，个人觉得都可以。这两款车的动力是一样的，都是2.0T的6AT。这两款车主要的是外观差别很大，其他的差别不是很大。

写到最后：

关于"国潮"，它并不是某个特定阶段的产物，而是传统中国文化与现代潮流碰撞的必然结果，以品牌为载体，以文化为语言，它没有真正的定义，更多的是当下消费者表达品味、观念和态度的一种方式，也是对传统文化的一种自然回归的流行现象。

潮，代表着一种活力与躁动,是人们对于生活向上的激情，或许这也是广汽传祺想要传达的。不过在目前低迷的车市环境下，产品力仍是车企竞争的第一要素，而作为"国潮新秀"的GS8、GS8S无疑会成为爆款，帮助广汽传祺完成突围。