沃尔沃将逆天技术引入国内

卡车上的主要零部件用旧了，除了换新的或者维修保养，还有没有办法让这些零部件发挥出像新的一样的功能？沃尔沃卡车告诉您，能！7月13日，在主题为“蜕·变“沃尔沃卡车创新产品品鉴会上，沃尔沃卡车宣布向国内引入一种全新的技术，经过这种技术“改造”的卡车零部件，不仅性能可以恢复如新，还有可能发挥出更强的效能。到底这是一种怎样的”逆天“技术？

沃尔沃卡车把这种功能叫做“再制造”，官方的定义为“再制造是将旧件回收，通过专业的重新制造，让其质量和性能达到或者超越新件标准的生产化过程”。

其实，再制造并不是一种新技术，目前很多军方企业和轿车企业都已经在使用。为了让大家更容易理解这个概念，沃尔沃卡车中国区售后副总裁梁军举了一个例子：美国1962生产的B-52战略轰炸机，发动机等关键零部件的实际设计寿命只有30年。到了1992年的时候，这批战斗机按理说就应该退役了。虽然美国是世界上军费开支最大的国家，但就每一项具体的开支而言也很节约，怎么让这批B-52轰炸机能有更长的使用寿命？于是美国军方想到了一个办法，这就是“再制造”技术，也就是说运用新的技术对B-52发动机等关键零部件进行标准化再生产，这样一来1962年生产的这批B-52轰炸机的寿命就被延长到了2040年，这正是本该退役的B-52轰炸机现在依然活跃的原因。

同样，对于一台卡车来说，在行驶了150万公里之后，也面临着机件老化，可靠性下降，油耗增加，维修成本上升等一系列的问题，如何花最少的成本，让这台卡车恢复新生？

这就需要本次沃尔沃卡车引入国内的再制造技术，在上世纪40年代，沃尔沃卡车就已经发展“再制造”技术，到今天已经有70多年的历史，从今年4月份开始，沃尔沃卡车终于将这项技术引入国内，与此同时，第一台沃尔沃再制造卡车发动机也在上海正式下线。

迄今为止，沃尔沃还是国内唯一获得再制造生产资质的进口卡车生产商。这就解决了再制造件，比如说发动机无法上牌的问题。

那么，“再制造”和维修、翻新又有什么区别？其实两者有着本质的区别，一是再制造的零部件不仅能有着或者超越新件的性能，而且有着1年的不限里程的质保期，更重要的是，再制造件有着和新件一样的稳定性，这些都是维修和翻新件不可能达到的。

而对此，梁军进一步解释说，“沃尔沃卡车的再制造业务让用户可以用较低的成本获得质量高且一致性好的配件，并享受和原型新品一样的售后质保服务，从另一个角度帮助客户增大投资回报和降低运营成本。同时，与生产一个新品相比，80%的材料可以被重复利用，能够有效减少75%的能耗。再制造可使废旧机电产品中蕴含的价值得到最大限度的开发和利用，对资源节约和环境保护大有裨益”。

此外，据介绍，对于再制造件来说，属于直接更换的类型，不需要维修、检测过程，更重要的是，这些再制造件储存于上海沃尔沃卡车备件库，用户需要可以直接发货，不需要再进行瑞典的报关等程序，这对于注重效率国内进口卡车用户来说，无疑是一个最大的福音。

当然，对于用户最为关心的价格问题，再制造件也拥有优势。比如说一辆跑了150万公里的沃尔沃卡车，通过使用再制造件升级，远比再做维修保养的综合费用要低很多。