解除里程担忧 新能源也能远行

随着环境问题的日益凸显，为减少汽车排放对环境所造成的污染，国家在2014年密集出台大量扶持政策，大力推广新能源汽车，鼓励消费者选择使用新能源汽车。这一年，也被业界成为新能源汽车元年。

在补贴以及部分城市不限行、不限购等政策的推动下，积极促进了企业对新能源汽车的制造热情。不仅比亚迪、北汽、腾势等自主品牌，特斯拉、奔驰、宝马等品牌也加入新能源车型研发阵容。数据显示，去年我国新能源汽车产量突破37万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

新能源汽车产业的日益成熟以及利好政策的助推，让很多人看好电动汽车产业的发展，购车时不再像之前那样只将燃油车作为唯一选择，而是开始考虑是买燃油车还是买电动车。尽管如此，更多消费者却还是选择持币观望，而造成这一现象的很大原因出自电动汽车的关键——续航。

尽管很多电动汽车标定续航100km至300km不等，但是随着电池充放电次数增多，电池出现损耗，续航里程就不再能达到一开始的标准，通常都只能维持在100km左右，甚至更低。

所以，能否掌握电池技术提升电池续航里程，成为制约电动汽车发展的一个关键性因素。然而纵观目前国产电动汽车品牌，都没有电池生产研发技术，更没有电动汽车方面的技术储备。当然，比亚迪除外。众所周知，比亚迪是做电池起家，对电动汽车生产也有相当丰富的经验。而且，目前为止，比亚迪已经成为全世界唯一一个拥有自己的电池厂、电池制造工艺、汽车制造工艺、大巴制造工艺的企业。

有数据显示，2015年，比亚迪新能源乘用车销量为61722辆，超越特斯拉、日产等品牌，排名全球新能源车年度销量第一，全球市场占有率超过11%。这是中国汽车品牌在汽车工业60年历史中第一次领先全球，成为中国制造走出国门。而赢得海外市场的制胜关键就是，比亚迪掌握电动车最核心的技术和最核心的生产能力。

电池技术方面，比亚迪研发力度和突破都较为显著，尤其是磷酸铁锰锂电池，相对于磷酸铁锂，磷酸铁锰锂正极材料具备高电压、易管理、高体积密度、高循环寿命、高安全性、低成本和低温性能好等优势。续航可达到400km的比亚迪e6 400便是搭载的这种电池。

此外，比亚迪的DM技术也是成绩斐然，DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。

正是因为比亚迪在新能源技术上练就的深厚“内功”，所以目前比亚迪的电动汽车，特别是一些新品车型，续航基本上都可以做到300km以上。此外，掌握着电池生产研发核心技术的比亚迪，相比于其他品牌来说，可以做到同价位续航更长，同续航里程配置更高更便宜。

在价格亲民的基础上，解除了电动汽车的续航痛点，比亚迪通过一步步的努力，例如与京东合作，推出北京周边新能源精品旅游路线，安装东南西北各个方向公用充电桩，引导新能源车主自驾出行，打造全方位新能源生态链。

我们欣喜地看到，比亚迪正在让新能源远行。