销量增长隐忧渐现 宝马X1国产化前路坎坷

中国车市的中考已经结束，各大车企的销量成绩也纷纷开始公布。宝马（中国）相关负责人在接受《中国经营报》记者的采访时表示：“宝马集团在今年前6个月在中国大陆市场共交付 247644辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，增速超越全球。”

宝马在华销量的整体上涨的同时，宝马X1上半年的销量则出现了下滑。来自中汽协的数据表明：今年上半年宝马X1共销售17688辆，与2015年上半年的19332辆相比，同比下滑8.5%。

车型国产化可谓是豪华车品牌抢占市场、巩固份额的重要手段之一，作为宝马品牌唯一的一款国产化SUV车型，宝马X1为何会在SUV市场持续火爆的今年出现销量下滑值得深思。

定价偏高

自北京车展亮相以来，新款宝马X1就因空间更大、动力可选、科技配置更足等因素备受消费者期待。但其28.60万～43.90万元官方指导价一公布，就受到了潜在消费者的质疑。

“新款X1比过去漂亮了不少，就是定价太贵了，与其购买中高配X1，我不如加点钱去买X3。”一位关注宝马X1很久的业内友人对记者表示。

从产品定位来看，宝马X1在品牌力和内部配置方面与奔驰GLA相差无几，但其官方指导价却比奔驰GLA相比高出了近两万元。面对上市时间相对较早并且已经出现一定幅度优惠的奔驰GLA和奥迪Q3等车型，同为国产车型的宝马X1定价似乎稍有尴尬。

除了定价较高以外，新款宝马X1在驱动方式、悬架结构以及玻璃用料等方面的“简配”也引得网友纷纷吐槽。

经过新老车型的悬架对比可以发现，新款X1舍弃了原有的双球节结构的麦弗逊式前悬架，采用了常见的单球节结构的麦弗逊式前悬架，后悬架的五连杆结构改为了跟MINI相似的多连杆结构。

“由于麦弗逊式悬架调节程度有限，双球节结构变为单球节结构除了会减小部分纵向刚度以外不会对车辆有明显影响。但后部五连杆悬架的替换必定会降低车辆成本。”清华大学汽车工程系教授宋健对记者表示。

销量下滑

除了新款产品出现质疑以外，宝马X1的销售也曾在今年上半年遭遇了大滑坡。中汽协数据表明：今年前四个月，宝马X1 1月以7500辆的销量迎来开门红后就开始一路下跌，直到4月份，由于车型换代等原因，宝马X1的单月批发量下跌为12辆。从今年上半年的销量看，宝马X1的销量与2015年上半年的差距为1644辆，如果按照宝马X1过去2000辆左右的平均销量计算，如果没有4月的“断层式”下跌，或许也能够实现略微的同比上涨。

对此，汽车行业知名评论员钟师表示：“在新老产品交替时期，销量短暂下滑的原因比较多，可能是潜在用户在保持观望状态等待购买新产品，也可能是厂商在清货后进行生产线调整，导致批发量下滑。”除了自身原因以外，竞争车型的畅销也为宝马带来了不小市场压力。