豹猫控 C升F之路的经典神话回顾！！！(1)

捷豹C-Type 划破夜空，捷豹C-Type

当捷豹最初带着3辆XK120征战勒芒赛场时，结果并不像很多传奇故事那样完美，由于底盘和机械上的原因，它们的成绩并不十分理想。当时在场的Bill Heynes 是捷豹工程总监，Lofty England 是另一个品牌的经理，正是这两个人的影响才让一个传奇的赛车家族诞生。

XK120

XK120

经历了首次失利之后，Bill Heynes和Lofty England领导的捷豹团队着力在XK120的基础上打造了全新的桶状底盘，重量更轻且更为结实。紧接着，曾经从事过飞机设计的空气动力学专家Malcolm Sayer重新根据风洞试验设计了流线型的车身，3.4升直列6缸发动机应用了双腔韦伯化油器，使输出功率达到了208马力。由此，这辆真正的赛车被命名为XK120C(C代表赛道)，也就是我们今天见到的捷豹C-Type。

XK120C 于是，从C-Type诞生的1951年开始，欧洲赛场的领奖台上变多了一个矫捷灵动的身影。首先是在勒芒，车手Peter Whitehead和 Peter Walker驾驶C-Type斩获冠军。紧接着，还肩负着新系统测试工作的C-Type与强敌在Reims 赛道展开了激烈的竞争，最终新的空气动力学套件和散热系统经受住了考验，如愿捧得黄金大奖赛的冠军奖杯。

铝制车身的C-Type 在此期间，C-Type的强劲表现吸引了很多自由车手的注意，据统计自 1951 年初到 1953 年末，捷豹共为这些客户定制生产了53辆使用铝制车身的C-Type，这也是它能够活跃在欧洲各大赛场的重要原因。

发动机

参考数据：C-Type

发动机：3442 毫升

气缸数：6

每缸气门数：2

变速箱：4 速

最大输出功率：200~220马力

最大扭矩：300牛·米

整重：1016 公斤