节选 2015年三季度京城汽车市场特点分析

亚市新旧车交易情况

亚市9月份新车交易同比增长8.3%，高于全市水平22.75%，环比增长10.09%，高于全市水平19.02% 1月—9月亚市新车交易累计同比增长-2.38%，降幅小于全市水平8.55%

亚市9月份二手车成交过户辆次同比增长17.56%，增幅高于全市11.73%；环比增长1.07% 1月—9月亚市二手车过户辆次累计同比增长47.89%。

京城三季度车市总体评价

三季度车市呈现行业政策出台多，天津突发事件震动大，股市及两大活动对京城市场影响广等四大特征 车市淡季、股市起伏，限行限购，天津爆炸四大因素使三季度新车销售呈现倒V型走势，其中7月、9月同环比双负增长成为低谷月，进口车三季度，累计同比增长较去年同期下降30.39%，达到-19.28%。 三季度新车销量整体有所回升，三季度累计同比降幅从去年的-15.01%收窄到-6.62%。 二手车三季度累计同比增长由负转正，增幅高于新车9.82%。二手车驱动新车交易特征愈加明显。新能源汽车在冬奥申办成功和不限行措施及国务院常务会议政策刺激下，市场进一步呈现车桩两旺。 平行进口车成为经销商拓展经营的新市场 国Ⅰ车限行措施倒逼老旧车加速报废，支持新旧车交易。

六项因素促动新车交易

以旧换新主导新车交易，亚市一站式数据显示：前三季度平均更新上牌数占总上牌数83.5%，亚市经销商调查显示：置换销售占70%以上，二手车成交三季度月均59133辆次，支撑新车置换销售。取消关税传闻破灭，持币待购有效释放。新款车上市提升市场产品吸引度。

三季度京城新车市场特征

库存压力有所缓解，热销车型时有缺车，天津爆炸事故及单双号交通管控导致阶段性车源供应减少，部分厂家下调任务计划及高温假期停产检修和新老款车交替期有利于减轻经销商库存和经营压力，性价比高的热销车型供应不足。

综合利空因素导致京城新车市场严峻度重于二手车，9月份有效工作日减少，京城新旧车市场降幅及单月交易量同比下滑超预期，9月份新车交易量为7年以来9月单月最低月；进口车，二手车为4年以来9月单月最低月，新车9月销量同比降幅收窄1.75%，但同比增长率较上月下降21.35%，9月份进口车同比去年降幅达到41.5%。二手车同比增长较上月下降14.6%。

平行进口车成为进口车商突破经营困局的目标市场，需求减弱导致中规进口车市场异常严峻 ?北京有关数据显示：9月份京城进口车交易同比增速回落41.5个百分点 1月—9月累计同比增速回落35.78%，大经销商集团及二级经销商纷纷介入平行进口车业务，建立售后“三包”服务体系，在资源及渠道上有机对接融合，让消费者买到放心车，实惠车。亚市、润东、人保三方协议，推动平行进口车“三包”工作；质检总局开展“三包”试点工作。汽车有形市场商会开展“平行进口车直销中心”推广工作。口岸与进口商、分销商资源渠道对接，商会在青岛口岸举办平行进口车商务洽谈会。

利好政策频出，新能源汽车迎来市场春天。政策导向强劲，北京出台新能源汽车不限行政策，研讨减免停车费、过路费及普通车指标购买新能源车等政策办法。发展新能源作为冬奥会申办的重要环保措施。9月29日国务院常务会议关于促进新能源和小排量汽车发展决定。10月9日国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。新能源汽车销售呈现快速增长 ?中签率持续走低。新能源车需求旺盛，车源不足，有关数据显示：截止9月底，北京纯电动汽车累计上牌已近2万辆，但厂家车源供应不足导致提车困难