三协会联合发布报告 发展自主品牌是汽车业履责的核心

　近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）、中国汽车工程学会和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合发布了《中国汽车行业社会责任报告》（以下简称《报告》），这是汽车业三家行业机构共同发布的首份社会责任报告。中汽协秘书长助理夏胜枝在发布会上表示，《报告》的发布旨在发扬传统、总结经验、提高认识、规范动作和展示风采，更好地履行汽车行业社会责任，实现行业与社会、环境的全面协调可持续发展。汽车行业履行社会责任不仅仅体现在GDP、税收、就业、公益等方面的贡献，积极发展自主品牌、提升行业全球核心竞争力和保持行业持续健康发展才是其核心的内涵。

■什么是行业社会责任

据夏胜枝介绍，《报告》高度综合概括了行业履行社会责任的情况，展现的面比企业发布的社会责任报告更宽，内容涵盖了行业管理体系、人才培养体系、研发检测体系、产销流通体系、行业服务体系和交流传播渠道等。夏胜枝认为，《报告》既是向全社会汇报汽车行业履行社会责任工作情况，也是对行业各成员单位履行社会责任、编制社会责任报告的动员和指引。

此次《报告》参考了社会责任报告和协会责任报告的标准，对内容的陈列方式进行了合并和删减。中国汽车工程学会副秘书长闫建来告诉记者：“这份报告由三家协会共同发布，保证了报告的公正、客观，且不带任何盈利性质。”

闫建来在发布会上表示，汽车行业社会责任主要体现在三方面：第一，汽车产业需要不断满足消费者日益增长的消费需求，这是行业最大的社会责任，也是基础责任。第二，不懈地追求技术进步，使汽车产业成为支柱产业，让中国成为汽车产业强国，这是汽车行业最大的民族责任、国家责任，也是社会责任。这两点是我国汽车行业最核心和最基础的社会责任。第三，汽车业还需要将目光和精力放在关注民生、社会进步和提升中华民族的整体素质上。

　　■汽车行业综合贡献大

“在快速发展的汽车社会中，汽车工业遇到的一些问题，如限行、限购、污染等已经逐渐演变成了公众吐槽的对象。所以让公众认清汽车产业的真实发展情况就显得尤为重要，包括汽车业面临的难题和它对社会的贡献。这是发布《报告》的首要目的之一；其次，我们想通过《报告》传播汽车产业的正能量；第三则是敦促汽车产业把履行社会责任变成一种常态化行为。从企业和机构的发展来说，均要对社会作出贡献，而此次三家机构正是通过《报告》　将行业的关注点引导到为社会公众服务上，起到引领社会责任行为的作用，这也是最核心的诉求；第四，对于较好履行社会责任的汽车企业，《报告》也起到了一定的表扬和宣传作用。”闫建来说。

夏胜枝指出，汽车行业不仅在工业产值、增加值和财税方面作出了巨大贡献，在解决就业、拉动相关产业发展方面也起到了重要作用。《报告》显示，2014年，我国汽车行业资产总计达到5.42万亿元，同比增长11.65%；主营业务收入6.96万亿元，同比增长12.08%。拉动上下游相关产业增加收入18万亿元。2013年统计数据表明，汽车行业直接就业人员为340万人，间接就业人数超过4000万人。

■自主品牌履责积极性提高

据了解，目前东风、吉利等许多自主品牌汽车企业已经认识到履行社会责任的重要性，积极发布社会责任报告。“为了汽车行业的健康发展，汽车企业一直都在努力。”夏胜枝告诉记者，多家自主品牌汽车企业获得了“企业社会责任奖”和“最佳雇主”等称号。在人才培养方面，自主品牌汽车企业不断增加资金投入，积极开展各类研修班，培养专业人才，例如吉利汽车的“远航项目”（中高层干部领导力培养）、金龙旅行车的卓越工程师培养计划等。在研发投入上，自主品牌也逐步向合资企业看齐。据了解，东风汽车去年科技经费达132亿元，其中研发投入65亿元。长城汽车2006年到2015年计划投入百亿元用于技术开发。

但闫建来同时也指出，我国汽车行业正处在成长阶段，行业的公益体系正在逐步完善，部分规模较小的汽车企业不仅欠缺责任意识，而且在开展公益活动时仍抱有私心，不够纯粹，或是认为自己尚处在发展时期，没有能力履行社会责任。

为了帮助汽车企业更有效地履行社会责任，北京大学社会责任研究所首席顾问孙继荣曾建议，企业履行社会责任时需要具备四个要素：要与企业核心业务相结合、要与行业特点相结合、要与地区特点相结合、要建立在企业文化建设之上。“如果离开了这些，企业社会责任的履行将流于空洞。一方面，它有所缺失；另一方面，将很可能难以为继。”孙继荣说。