听说天然气重卡最近降幅小了？然并卵…为啥？

听说最近天然气卡车市场的降幅减小了？

好消息还是坏消息？是否意味着天然气重卡市场在复苏？

天然气卡车月度降幅确实小了点

最近，从工信部合格证统计数据显示，2015年9月份，国内天然气卡车（主要是14吨以上重卡车型）产量为1033辆，比去年同期的4972辆下降79%。相比今年8月份733辆、同比狂降90.3%的数据，9月份的同比降幅确实好看了一点点——毕竟，8月份的月度数据和同比降幅都已经创下了历史记录，可以说是“谁敢跟我比惨”。

但是，然并卵……

9月份79%的降幅，跟8月份90%的降幅，只能算是“半斤八两”，从这两个数据中，看不到任何天然气车辆需求回暖的迹象。第一商用车网分析认为，月度降幅的缩窄，主要还是因为去年9月份产量已经走低（实际上，去年的“金九银十”不光天然气重卡，整个重卡市场也是差的一塌糊涂）。

而且，最关键的是，在宏观经济减速、运输市场低迷不振、油气差价仍然很小这“三座大山”的挤压之下，国内天然气卡车的累计降幅还在进一步扩大：1-7月的同比降幅是54%；1-8月降幅是63%；1-9月累计生产12211辆，同比降幅已经扩大到65%。

还有人关心燃气车吗？

从整个行业来看，天然气卡车的市场格局没有太大变化，基本上还是陕汽、东风、华菱、一汽、重汽居前五的竞争态势。只不过，市场过于“式微”并趋于边缘化，于是大家都把重心转到柴油车和高端卡车上面去了。

具体而言，今年1-9月，陕汽天然气重卡累计产量为2859辆，比去年同期的10237辆下滑了72%，市场份额为23.4%，“老大哥”都如此，可见整个市场之惨烈程度。第二名东风汽车公司由于小吨位卡车相对走俏，因此同比降幅比较小，为21%，累计生产2246辆，市场占有率达18.4%。第三名华菱星马（包含华菱重卡和星马专用车）逆势大幅增长68%，累计生产1549辆，市场份额上升至12.7%。

第四名一汽集团累计生产天然气重卡1429辆，同比下跌77%，市场份额为11.7%；中国重汽1-9月累计生产1083辆，同比下滑71%，市场占有率为8.9%；北汽福田（含福田戴姆勒和福田本部）前九月累计生产天然气卡车603辆，同比下降85%，市场份额降至4.9%。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche

江淮汽车1-9月生产天然气卡车315辆，同比下降53%，市场份额为2.6%；包头北奔累计生产241辆，同比下滑46%，市场份额2.0%；上汽依维柯红岩1-9月天然气重卡产量刚过百，为101辆，同比下滑75%，市场份额为0.8%。

由此，目前可以下的结论是，国内天然气重卡今年复苏无望，全年产量能否达到1.6万辆都是个未知数。